中國巨大的鋼鐵出口量迫使外國競爭對手降低價格，引發了自首爾至南非的諸多抱怨，這將預示著貿易爭端的開始。

據中國鋼鐵工業協會數據顯示，今年國內鋼鐵產量達全球總量的一半，出口量超8000萬噸，創有史以來最高。

這無疑加劇了區域貿易的緊張。日本首相安倍晉三、美國總統奧巴馬本周與中國國家主席習近平在北京會面。

隨著中國經濟的增速放緩至二十年來從未有過的低點，中國鋼鐵生產商不斷擴大對外出口量。

攀枝花鋼鐵集團的進出口貿易負責人羅永東表示，“明年將繼續保持出口趨勢。因此，貿易爭端將加劇。”攀枝花集團是鞍山鋼鐵下屬單位，中國最大的鋼鐵生產商之一。

河北鋼鐵集團唐山分公司稱，本周將開始對拉美國家首次出口汽車板。同時，宣城分公司于11月7日對日本首次出口硬線鋼。

東京制鐵公司tokyo steel manufacturing總經理kiyoshi imamura認為，中國規模龐大的鋼鐵出口量將達每年1億噸，這相當于日本全球第二大鋼鐵生產商歷年出口的總量。

日本神戶鋼鐵公司kobe steel與韓國浦項制鐵公司posco曾抱怨如洪水般涌入的中國黑色金屬搶食了他們的銷售份額。中國的鋼鐵也一度堆積在印度和非洲的港口，以致當地生產商不得不向本國政府尋求干預。

中國鋼鐵的出口遠至美國，美國九月份的鋼鐵進口量增長50%。而出口至臺灣和印度的鋼鐵量，增幅超過四倍。

中國最大的鋼鐵行業門戶網站mysteel.com分析師認為，在南洋市場，中國鋼鐵成本低廉，使其能夠以超低價格賣出其中的某些鋼鐵品種；其價格比韓國低40-50美元/噸，比日本低100美元/噸。

該分析師認為，這不僅僅是因為勞動力成本低廉，中國最大的優勢在于鋼鐵生產的規模。中國鋼鐵生產商之間競爭激烈，使得他們不得不壓縮利潤，降低價格。

來源：匯通網fx678

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