魔王與汽車工業——希特勒和大眾保時捷的往事

2018-08-01 09:36來源://

原標題：魔王與汽車工業——希特勒和大眾保時捷的往事

【導讀】：掐指算來，德國汽車工業已經走過了一個世紀的年頭，而其中最具代表性的大眾也已經成立近80年，在漫漫的歷史長河流淌過程中，這個原本只能生產單一車型的大眾汽車已然發展成長壯大為擁有十二個品牌的國際汽車巨頭，甚至于將保時捷同樣納入囊中。而這一切的起源都與一個人有關——希特勒。

大眾的起源—國民汽車

在上個世紀30年代初，當時的德國汽車主要產品還只是豪華車，因為高昂的價格，所以這種豪華車在當時也只能是富人的玩具，普通民眾根本沒有足夠的錢財去購買堪稱奢侈的豪華車。因此，這一段時間內德國汽車的普及率也只有2%，較之同時期美國汽車普及率高達20%的情形簡直就是相形見絀。

有鑒于此，希特勒上臺不久后，便要求制造一種普通民眾也能夠買得起用得起的“國民汽車”，還專門為此列出了明確要求：至少可容納2名成人和3名兒童，最高車速能夠達到100km/h，采用風冷發動機，當然在價格方面，車價必須控制在1000馬克之內，以便人均年收入在990馬克的普通民眾能夠支付的起。

而一個在1931年便創立保時捷公司的名為費迪南德·保時捷的工程師，便借此機會，開始嶄露頭角。

機緣巧合下的不謀而合

其實早先，費迪南德·保時捷便已經提出過一款名為type 12的小型車構想，但因為開發費用問題而最終只能停留在紙面之上，就連后續基于此繼續開發的type 32因為各種原因也只是停留在了原型樣車階段。

不過車到山前必有路，此時希特勒的國民汽車計劃，無疑為項目的重啟帶來了一線曙光。

事實也是如此，當希特勒得知有一名叫做費迪南德·保時捷的工程師正在潛心研發此類車型，并且和自己的想法不謀而合的時候，非常高興的接見了他，并且拿出了自己手繪的11張汽車草圖，而這其中竟然就有一張與前期費迪南德·保時捷設計的type 12車型非常相似的方案，二人不謀而合，巧遇知己，而后面更是把酒言歡，畢竟就是機緣巧合，開啟了德國汽車工業一個全新的時代。

第一輛大眾車—甲殼蟲

想法既然有了，那行動也是雷厲風行，就在1938年，希特勒一下子拿出了0萬德國馬克，在狼堡建立了大眾汽車公司，隨之興建的還有環繞著工廠為安置工人而創立的小鎮，而保時捷此時的內心也定是激動無比，畢竟自己多年的構想和心血即將得到實現。

就在隨后的1939年，首批甲殼蟲轎車正式下線，并將國民汽車的理念徹底實現，前后陸續生產了630輛甲殼蟲轎車，但事與愿違，二戰全面爆發的腳步打亂了先前既定的發展規劃和腳步，而這批僅有的甲殼蟲轎車也沒有真正分發到國民手中，而是轉而裝備了德國軍隊，國民汽車的計劃被終止，狼堡的大眾工廠也轉戰軍事工業，生產軍用越野車輛和水陸兩棲作戰用車。

總結

盡管保時捷為德國汽車工業的發展做出了難以磨滅的貢獻，但后期對于德國軍事工業的深深付出也為其戰后受審埋下了伏筆。歷史的云煙已過，留下的只是現在發展蒸蒸日上的大眾和人們無盡的唏噓感嘆。

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