在中國，一部汽車很難活過15年。這是為什么？

在2012年發布新版《機動車強制報廢標準》的時候，大家以為中國終于有了培養老爺車的沃土。按照此前的規定，轎車跑到10年或者50萬公里，就該當廢鐵處理掉了，新版的報廢標準，取消了轎車的報廢年限，只要檢驗能過，就可以一直開下去。這樣一來，中國的愛車人士就可以像那些老外一樣，挑一款自己喜歡的車子，小心駕駛、精心保養，幾十年后還能開著上街兜風——老爺車不就是這樣來的嗎？

不幸的是，汽車在中國剛剛躲過強制報廢這一劫，又趕上了倒霉的霧霾。假環保之名，各地開始對“黃標車”先禮后兵，以補貼誘車主爭取主動，以上門勸說向車主施加壓力，然后，再通過限行圍追堵截。

“黃標車”，就是那些領取了黃色環保標志的汽車，就汽油車而言，就是達不到“國一”排放標準的車。中國的環保進程實在是快，從“國一”到“國五”，汽車環保標準四連跳，不過用了十多年的時間。現在，“黃標車”強遭淘汰，引發了國人新一輪對于汽車壽命的悲觀：現在買臺車，搞不好過個十來年就“黃標”了，再珍惜又有什么用？

車子什么時候“黃標”？或者說，什么時候“國一”、“國二”的車子也到處限行？這個問題誰也說不好，全看“有關部門”的臉色了。

車子買來的時候，完全符合國家的所有相關標準；按《物權法》的精神，車子是公民的合法私有財產，“有關部門”不能隨意替人家處置。然而，只要想搞定你，辦法總是有的，我不強制你去報廢，但可以禁止你上路，今天不讓你進入城市中心區，明天不讓你上高速公路，后天不讓你上國道——四面圍堵之下，一臺開不上路的車子，留著還有什么用？于是，黃標車主們紛紛繳械，把車況或好或壞的車子交出去報廢。

現在看來，絕大多數“黃標車”的車況確實不咋樣。十幾年前，汽車還沒有向家庭普及，車子數量少而且多數為公用，用起來比較狠，一年能跑出現在車子好幾年的里程，跑到現在，車況不夠報廢也成雞肋。私家車普及之后的情況卻大有不同，一臺私家車，一年也就跑個一兩萬公里，十年十來萬公里，只要保養得當，車況一般都能維持在很好的狀態。但“黃標”的影響已經大大影響到車主對于汽車壽命的預期，大家普遍以為，車子過個十來年就有可能“黃標”，保養再好也難免被淘汰。于是，車主們出現了兩種心態：一是車子開個五六年就賣掉換新車；二是，既然要換新車，維持保養也就不怎么上心。

車子其實是一種耐用消費品，而且是我們日常能夠擁有的最為復雜的物件。它是一座移動的小房間，里邊還有必要的家具和娛樂設施。這座房子就外觀和內裝而言，都有藝術上的講究和工藝上的考究，就可移動性而言，還有著精妙的機械、電子方面的奧秘。說到可玩兒性，它比一臺音響、一個鐘表、一件玉器，要能咂摸出更多的樂趣。當然，如果你是一個純粹的實用主義者，它又是一部能陪伴你幾十年、能一直傳給兒子甚至孫子的交通工具。

在當下的中國，這一切還是幻想。官方一方面鼓勵汽車大賣，一方面又加速汽車的淘汰，以之為治理空氣污染的靈丹妙藥；百姓一方面熱衷于買新車，一方面又做好了過幾年就換車的心理準備。這種環境之下，一臺車想體面地成為經典車甚至古董車，難度實在是太大了。

來源：跑車網

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。