【慧聰網】在2017年，中國汽車銷量再度創下歷史新高，且為連續9年蟬聯世界第一，根據中國汽車工業協會統計，2017年中國汽車銷量達到2901萬輛，同比增長3.2%。中國汽車保有量決定了中國汽車后市場可以繼續蓬勃發展，那么國內汽車后市場發生了什么變化呢？

互聯網流量o2o企業遭遇寒冬

據了解，缺少資本補給的汽車后市場o2o行業開始了一輪殘酷洗牌，車來車往、云、d+用車網、91汽車、車8洗車為代表的上門類o2o陸續下線關停，連曾在今年3月獲得2000萬美元融資的e洗車也于近期關閉了上門洗車和上門保養業務。

汽車后市場到底是要流量、要折扣，還是要客戶質量和粘性消費，一直都是有爭論的問題，隨著早期資本涌入互聯網，一大批五花八門的互聯網企圖借助互聯網工具重新定義汽車后市場，依靠各種折扣和比拼“燒錢”低價吸引消費者。

但隨著資本寒冬的到來，很多互聯網公司在沒有得到后續資本投資后，各類問題相繼暴露出來，原來依靠的各種促銷方式根本不能繼續留住客戶，只能等待被收購或者倒閉。

汽車后市場是一個重體驗的線下消費環境，預測2018年汽車后市場將繼續深耕線下消費體驗。

更加重視品牌和服務體驗

無論是傳統的汽車修理廠還是這兩年新興的互聯網o2o模式，在本質上都沒有做到讓客戶在修車時能夠像在其他地方消費時享受服務。如今的后市場，車主的所有數據包括保養、維修、消費頻次、車輛狀況等相關信息，不再需要售后服務人員的小本子來記錄。對于車主來說，他們更希望將這些私人重點數據交給具有科技化、系統化、專業化的服務品牌。另一方面，sa可以從更加客觀標準的角度給予車主友情提示和專業建議，而這一環節里，車主與sa的溫情橋梁就這樣搭建起來，兩方的溝通也在一系列專業流程化的服務中不斷加深。

隨著消費升級進一步提升，預測2018年消費者注意力更加集中在品牌和服務兩方面。

快修成汽車后市場趨勢

如果說服務的溫度決定了車主是否能長久留存，那么產品、技術實力，則是決定車主會不會成為回頭客的關鍵。在修理廠遍地開花的今天，價格已不再是車主第一考慮的要素。更多車主則是傾向于服務商的保養水平、所用產品的品牌和品質。

預測2018年，后市場主要品牌將在快修“戰場”角力，投資者更追捧那些快修業績出色的品牌。

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