分布式能源在我國正處在一個(gè)飛速發(fā)展的階段，在政策和資本的助推下，“十三五”期間，我國分布式光伏項(xiàng)目將全面開花，進(jìn)入加速發(fā)展的快車道。交能網(wǎng)推出分布式能源系列，從概念、技術(shù)、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、商業(yè)模式、到技術(shù)應(yīng)用等方面對(duì)分布式能源進(jìn)行深入透徹的介紹。

本篇作為分布式能源系列完結(jié)篇，將對(duì)未來的分布式能源系統(tǒng)潛力與商業(yè)模式進(jìn)行大解析。

正如前幾篇的介紹，分布式能源不僅包括我們已經(jīng)討論的那些發(fā)電技術(shù)，還包括將不同能源整合在一起的綜合解決方案，以及電動(dòng)汽車、電池、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)。這些技術(shù)在中國未來有巨大的潛力。這些技術(shù)主要包括以下幾種類型：

1. 電池儲(chǔ)能

儲(chǔ)能是目前全球快速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)。中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十多年的發(fā)展，正處于從示范應(yīng)用向商業(yè)化初期發(fā)展過渡的重要階段。截至2016年底，中國投運(yùn)的儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模24.3吉瓦，大部分是抽水蓄能，其中電池儲(chǔ)能的只有243兆瓦。電池儲(chǔ)能中鋰離子電池和鉛蓄電池占主要份額，其中鋰離子電池占約59%，同比增長78%。2016年，中國新投運(yùn)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模達(dá)101.4兆瓦，同比增長299%。2016年新增規(guī)劃、在建的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模約為845.6兆瓦，預(yù)計(jì)短期內(nèi)中國電池儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模還將保持高速增長（cnesa，2017）。

鋰電池在儲(chǔ)能中的應(yīng)用主要是電網(wǎng)儲(chǔ)能（電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)、削峰填谷等）、基站備用電源、家庭光儲(chǔ)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車光儲(chǔ)式充電站等領(lǐng)域。從儲(chǔ)能市場(chǎng)應(yīng)用分布看，分布式發(fā)電及并網(wǎng)領(lǐng)域的新增投運(yùn)規(guī)模同比增速最大，為727%，其次是可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域，同比增速為523%（cnesa，2017）。地域分布上，新增投運(yùn)的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目主要分布在西北和華東地區(qū)，并且華東地區(qū)的儲(chǔ)能應(yīng)用主要在分布式發(fā)電及微網(wǎng)項(xiàng)目。

2017年9月22日，國家發(fā)改委、國家能源局等五部門在《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提及“鼓勵(lì)在用戶側(cè)建設(shè)分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)。研究制定用戶側(cè)接入儲(chǔ)能的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和規(guī)范用戶側(cè)分布式電儲(chǔ)能系統(tǒng)建設(shè)。支持具有配電網(wǎng)經(jīng)營權(quán)的售電公司和具備條件的居民用戶配置儲(chǔ)能，提高分布式能源本地消納比例、參與需求響應(yīng)，降低用能成本，鼓勵(lì)相關(guān)商業(yè)模式探索。”

2. 電動(dòng)汽車

2012年，中國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出，到2020年中國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過萬輛（sc，2012）。在中國2030年能源戰(zhàn)略規(guī)劃中，交通的電動(dòng)化也是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。

當(dāng)前中國環(huán)境污染治理的緊迫性、保障能源安全的嚴(yán)峻性，促使中央政府及地方政府出臺(tái)了一系列發(fā)展電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能技術(shù)的法規(guī)政策。企業(yè)也在政府的推動(dòng)下，大力發(fā)展電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能技術(shù)，中國的電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能電池占全球市場(chǎng)份額逐年增加。

長期來看，電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)將是石油強(qiáng)有力的替代品。雖然電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展目前還沒有對(duì)石油替代產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，但近年來電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)步迅速，電動(dòng)汽車發(fā)展的石油替代是中國減少石油對(duì)外依存的最重要方面。同時(shí)，電動(dòng)汽車作為一種儲(chǔ)能技術(shù)的重要應(yīng)用，有可能成為一種非常重要的靈活負(fù)荷和儲(chǔ)能設(shè)施，吸收大量新能源電力（特別是在風(fēng)電和光伏大發(fā)展期間）。因此，中國將有可能在全球迅速興起的電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域擁有重要地位。

3. 氫能和燃料電池

氫能是一種清潔高效的能源。近年來氫能燃料電池受到政府和企業(yè)的高度重視，其原理是以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料（氫氣）和氧化劑（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。氫能燃料電池在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已開始初見端倪。目前中國運(yùn)行中的35兆帕加氫站有4座，分別位于北京、上海、鄭州和廣州。

目前氫氣的主要來源有煤制氫、焦?fàn)t氣副產(chǎn)氫、天然氣制氫等，未來隨著分布式的發(fā)展和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可再生能源分布式制氫將成為氫氣的重要來源。

4. 多能互補(bǔ)及微網(wǎng)

近幾年來，隨著中國工業(yè)園區(qū)的建設(shè)發(fā)展、微網(wǎng)和新能源發(fā)電的普及以及新投資模式的不斷升級(jí)，發(fā)展多能互補(bǔ)概念下的終端一體化集成供能系統(tǒng)成為趨勢(shì)。為了支持這種新的發(fā)展趨勢(shì)，國家能源局2016年啟動(dòng)了多能互補(bǔ)集成優(yōu)化示范工程建設(shè)，并強(qiáng)調(diào)這是構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源系統(tǒng)的重要任務(wù)。國家能源局公布的首批多能互補(bǔ)集成優(yōu)化示范工程入選項(xiàng)目有23個(gè)。

示范項(xiàng)目中多數(shù)為終端一體化集成供能系統(tǒng)。相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案已經(jīng)完成，但由于項(xiàng)目復(fù)雜度等多種原因，一些項(xiàng)目還處于未開工狀態(tài)。除此之外，在多能互補(bǔ)概念公布之前，就已經(jīng)存在大型城市綜合能源站等相關(guān)示范項(xiàng)目，在分布式燃機(jī)與能源梯級(jí)利用方面取得了一定示范效果。

多能互補(bǔ)可以為中國各類園區(qū)建設(shè)提供靈活性解決方案，內(nèi)部靈活性可以幫助企業(yè)盈利，外部靈活性可以提高中國能源供應(yīng)安全穩(wěn)定。大范圍發(fā)展多能互補(bǔ)對(duì)燃?xì)饫糜幸欢ê锰帲矊?duì)大規(guī)模消納新能源背景下的電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻能力有所補(bǔ)充（zheng and wenlin，2017）。

結(jié)合中國正在進(jìn)行的能源體制改革，可以期待未來電力行業(yè)發(fā)電計(jì)劃放開、現(xiàn)貨市場(chǎng)出現(xiàn)和終端電價(jià)調(diào)整后的多能互補(bǔ)項(xiàng)目，會(huì)在比園區(qū)更加廣泛的區(qū)域范圍甚至大型城市供能領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。結(jié)合其他能源領(lǐng)域的體制改革，逐漸將打破以單一電網(wǎng)、熱網(wǎng)、氣網(wǎng)運(yùn)營的模式，打破不同業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào)困難、規(guī)劃不統(tǒng)一、運(yùn)營效率不高的困境。這將為各領(lǐng)域的體制改革提供標(biāo)桿，也滿足民眾和企業(yè)對(duì)能源便利、用量與價(jià)格的期待。

由此可見，未來的中國能源系統(tǒng)中，分布式能源在這幾個(gè)方面將大爆發(fā)，你們準(zhǔn)備好了么？

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