18年前，學(xué)習(xí)數(shù)控的柏義兵滿懷憧憬進(jìn)入一家國(guó)企實(shí)習(xí)，當(dāng)他看到車間里專業(yè)的數(shù)控機(jī)床和技術(shù)人員時(shí)，他徹底“傻眼”了。“所有設(shè)備都是進(jìn)口的，軟件編程頁面全是英文，感覺自己就像一只‘菜鳥’”。

經(jīng)過18年如一日的“鍛造”，如今的柏義兵不僅成為了數(shù)控行業(yè)的“老師傅”，更成立兩家精密機(jī)械加工企業(yè)，做起了多品種、小批量精密零件加工，還培養(yǎng)了一批年輕的數(shù)控人才。

柏義兵堅(jiān)信，保持刻苦和專注的“工匠精神”是自己一路進(jìn)步的動(dòng)力。近年來，總有年輕員工問他，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，很多企業(yè)用機(jī)械手臂加工、焊接，很“炫酷”，咱們未來會(huì)不會(huì)失業(yè)啊！

對(duì)此，他總是回答：“我們做別人沒有的東西，做科技含量高的精加工，人的智慧和鉆研精神是機(jī)器人無法取代的！”

當(dāng)下，人工智能和機(jī)械自動(dòng)化迅猛發(fā)展，對(duì)人類就業(yè)和勞動(dòng)力產(chǎn)生一定影響，更給一些傳統(tǒng)行業(yè)帶來了顛覆性變革，在“機(jī)器換人”浪潮席卷的大背景下，很多人都有這樣的擔(dān)憂，“我們的行業(yè)會(huì)被機(jī)器人取代嗎？”“有了機(jī)器人干活兒，我們還需要工匠精神嗎？”

“機(jī)器人”的短板還需人來彌補(bǔ)

1998年，16歲的柏義兵到合肥學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)，當(dāng)時(shí)，數(shù)控還是一門新興學(xué)科。到企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，柏義兵每天都將編程語言里出現(xiàn)的英文單詞抄在本子上，回家以后，夜里就著臺(tái)燈邊翻英文詞典邊學(xué)習(xí)。由于表現(xiàn)優(yōu)異，柏義兵實(shí)習(xí)期縮短一半并正式入職。

“加工的成敗常在毫厘之間，要精益求精。”剛參加工作，柏義兵常跟在老師傅后面，拿著圖紙琢磨，思考從什么地方入手，如何加工調(diào)試…… 經(jīng)過兩年多時(shí)間，柏義兵“摸熟”了數(shù)控技術(shù)，他的筆記本也成為許多新員工入職學(xué)習(xí)的“秘笈”。

2012年，柏義兵開始自主創(chuàng)業(yè)，成立了合肥翌輝精密機(jī)械有限公司，招聘了一批年輕學(xué)徒，引進(jìn)了一些機(jī)械設(shè)備。“很多人一開始連圖紙都不會(huì)看，對(duì)數(shù)控機(jī)床一竅不通，我就手把手教學(xué)。”柏義兵常常告訴學(xué)徒，只有做科技含量高的產(chǎn)品，人的技術(shù)才能不斷提高。

“選擇了這條路就要堅(jiān)持走下去，我覺得帶徒弟、傳承工匠精神不僅是教技術(shù)，更要傳遞理念。” 在柏義兵看來，現(xiàn)在很多年輕人不愿去工廠做工，也有人偷懶，依賴機(jī)器做工，不練技術(shù)。

他常常教導(dǎo)員工：“隨著科技進(jìn)步，機(jī)械自動(dòng)化水平提高，很多行業(yè)都存在著被替代的恐慌，但產(chǎn)品形狀和種類千變?nèi)f化，機(jī)械流水線很難保證零件的高精裝配，再者，機(jī)器人的產(chǎn)生本來就‘蘊(yùn)藏’著人的智慧，他們的‘短板’一定要由人來彌補(bǔ)。”

研究生畢業(yè)后，李洲來到合肥南動(dòng)車運(yùn)用所，成為一名動(dòng)車組地勤機(jī)械師，在動(dòng)車組檢修一線，學(xué)習(xí)了動(dòng)車組基本機(jī)械結(jié)構(gòu)和日常故障處理。

“遇到系統(tǒng)電路故障時(shí)，總是不能從原理上進(jìn)行解決，只能等技術(shù)廠家指導(dǎo)。”工作之余，李洲主動(dòng)學(xué)習(xí)動(dòng)車組各系統(tǒng)的電路、氣路原理圖，將厚厚的幾本原理圖圖冊(cè)翻了個(gè)遍。一年時(shí)間，李洲從動(dòng)車組“小白”成長(zhǎng)為在車間小有名氣的“技術(shù)大拿”，獨(dú)立解決了很多電路故障問題。

平時(shí)，有同事問他：“高鐵列車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展，必然會(huì)越來越多地引進(jìn)和吸收自動(dòng)化和智能化因素，比如正在研發(fā)的動(dòng)車組檢修機(jī)器人等，咱們那么費(fèi)心學(xué)手工技術(shù)有用嗎？”

然而李洲覺得，機(jī)器人做工只會(huì)加快發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)動(dòng)車組異常的速度，但異常點(diǎn)最終需要人工確認(rèn)和處理，機(jī)器人無法實(shí)現(xiàn)對(duì)故障精確處理，同時(shí)針對(duì)一些復(fù)雜的系統(tǒng)，機(jī)器人無法做到檢測(cè)，這是機(jī)器人的缺陷所在。

為了應(yīng)對(duì)動(dòng)車組常見的車門故障，李洲主動(dòng)請(qǐng)纓，到一線班組成立車門專項(xiàng)作業(yè)小組，重點(diǎn)進(jìn)行故障攻關(guān)。他用所學(xué)車門系統(tǒng)原理，結(jié)合車門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)創(chuàng)新地提出“清、刮、剔、擦、抹、查、測(cè)”的“七字”作業(yè)法，根據(jù)車門故障特點(diǎn)提出“聽、摸、動(dòng)”的“三字”檢查法，還設(shè)計(jì)了專用“側(cè)門維修包”，使動(dòng)車組運(yùn)行途中車門故障率下降40%。

暑運(yùn)開始前，李洲結(jié)合高溫天氣動(dòng)車組空調(diào)故障多發(fā)的情況，成立空調(diào)專項(xiàng)整治小組，從原理上解決動(dòng)車組空調(diào)故障。三伏天，動(dòng)車組檢修庫(kù)內(nèi)溫度最高能達(dá)到50攝氏度，作業(yè)期間，他幾乎從頭到腳都濕透，工作服濕了變干、干了又濕。

現(xiàn)在，李洲帶著一個(gè)年輕的小組在一線檢修動(dòng)車故障，他喜歡和新人們說故障的根本原因和解決原理，鼓勵(lì)大家從源頭上找問題。

李洲說：“在動(dòng)車檢修一線拼搏，甘于寂寞、享受寂寞，數(shù)以千遍、萬遍地從事一件工作，這就是我理解的‘工匠精神’。在動(dòng)車組檢修領(lǐng)域，機(jī)器設(shè)備并不能完全代替人工作業(yè)，只能有效服務(wù)于人工作業(yè)。而智能化的引進(jìn)，也對(duì)人工作業(yè)提出了更高的要求，更需要掌握大量的檢修作業(yè)知識(shí)，以便更準(zhǔn)確更快速識(shí)別和處理故障。”

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