在很多車主的印象中，一大早或長時間未用車重新啟動車輛時，認為在發(fā)動車子以后必須要怠速原地熱車等三五分鐘才行，這樣對車也是較好的保養(yǎng)方式。其實這種方法有時候反而會弄巧成拙。有調查顯示，汽車發(fā)動機機件部分的磨損，有一定幾率是由于冷車發(fā)動超過三分鐘造成的。

人民網12月5日報道在很多車主的印象中，一大早或長時間未用車重新啟動車輛時，認為在發(fā)動車子以后必須要怠速原地熱車等三五分鐘才行，這樣對車也是較好的保養(yǎng)方式。其實這種方法有時候反而會弄巧成拙。有調查顯示，汽車發(fā)動機機件部分的磨損，有一定幾率是由于冷車發(fā)動超過三分鐘造成的。為此記者采訪了某汽車售后張經理，張經理告訴記者熱車無需過長，一分鐘或等待轉速表恢復正常即可發(fā)動車輛。

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張經理提醒廣大車主：“車子經過長時間的靜止停放，發(fā)動機內部的機油會流回發(fā)動機底部的機油底殼內。在長時間未使用車輛（如隔夜）后啟動發(fā)動機時，發(fā)動機的上半部是處于沒有機油缺乏潤滑的狀況。但這種情況只需要在點燃發(fā)動機大約30秒左右，機油泵就能通過工作運轉將機油運送到發(fā)動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。張經理指出，如果不熱車，而是一啟動發(fā)動機后就立刻上路，那么在三四公里內不要猛踩油門高速行駛，一定要盡量保持低速運轉狀態(tài)。

不熱車對發(fā)動機的影響很大，發(fā)動機的正常工作溫度大約在攝氏90~110度之間，在未達工作溫度之前，由于供油系統(tǒng)溫度低，則無法有效地將汽油完全氣化，在這種狀態(tài)下，即不容易燃燒而啟動發(fā)動機。此時，發(fā)動機會靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，提升汽油、空氣的混合比和提高發(fā)動機轉速維持發(fā)動機不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門隨著機械的動作恢復正常狀態(tài)。因此長時間未使用的車輛，在啟動后一分鐘之內盡量不要行駛，建議原地怠速熱車一分鐘。

有很多車主會有這樣的感受：大多數車子在冷車時換擋會相當生澀。張經理解釋說其實這主要是因為變速箱齒輪油在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起潤滑上半部。張經理指出如果遇到換擋生澀的情況，也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有發(fā)動機在動，其余部分都沒有工作。一般只需要等到實際上路后，通過慢慢行駛一段時間來改善這一狀況。

張經理提醒廣大車主熱車時忌猛踩油門，有些車主喜歡在怠速空轉時猛踩油門，認為這樣可以加快熱車。其實這樣做更損車，會導致發(fā)動機快速磨損，嚴重損壞發(fā)動機的機件。原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛。綜合以上談過的各種因素，怠速原地熱車時間過長其實實在沒有必要，因為效果有限，主要是對發(fā)動機的保護，如果過長反而浪費汽油和時間，還排放了大量的尾氣污染空氣。如果預熱時間過長，發(fā)動機還會因怠速空轉時汽油燃燒不完全而產生積碳的情形，這種情況更傷害發(fā)動機。

張經理提醒大家正確的熱車方法是，啟動發(fā)動機后，30秒至一分鐘后即可上路。在3公里以內不要以高轉速行駛，盡量讓發(fā)動機轉速不超過3000~3500轉為限，待發(fā)動機溫度上升至正常工作溫度后，即可在遵守交通規(guī)則和安全的情況下，高速行駛。如果早早逞一時之快，發(fā)動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。

來源：《人民網》

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