越來(lái)越多的汽車制造商開(kāi)始在墨西哥組裝輕型汽車，為二三級(jí)供應(yīng)商帶來(lái)機(jī)會(huì)。塑料行業(yè)似乎注定要成為最大的受益者之一。

"[一輛典型的輕型車輛]有40%材料是塑料，"墨西哥的供應(yīng)商協(xié)會(huì)執(zhí)行總裁oscar albin告訴記者。"商機(jī)巨大，尤其是對(duì)于二級(jí)供應(yīng)商。"

墨西哥的汽車行業(yè)18個(gè)月前推出一項(xiàng)舉措，在全墨范圍內(nèi)鼓勵(lì)二級(jí)供應(yīng)商的發(fā)展。

政府撥款數(shù)百萬(wàn)美元，幫助100多家墨西哥二級(jí)供應(yīng)商改進(jìn)生產(chǎn)流程，達(dá)到國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

一級(jí)供應(yīng)商在墨西哥生產(chǎn)的零件在2013年總值達(dá)768億美元，但他們從國(guó)外的二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)口了總額為388億美元的零件，比2012年增長(zhǎng)了7%。

進(jìn)口零部件中，與塑料最相關(guān)的是座椅和座椅部件($12.2億)，線束(9.04億美元)和轉(zhuǎn)向柱部分(5.54億美元)。

在墨西哥加大塑料模具生產(chǎn)，也是汽車行業(yè)的工作重點(diǎn)之一。 當(dāng)?shù)貐f(xié)會(huì)邀請(qǐng)了加拿大、西班牙、葡萄牙和韓國(guó)的模具制造商，投資墨西哥。

全球最大的500家一級(jí)汽車供應(yīng)商中，450家在墨西哥設(shè)有生產(chǎn)基地。

該國(guó)的地理位置是吸引外國(guó)投資者的最大因素。同時(shí)，墨西哥與45個(gè)國(guó)家簽約各類自由貿(mào)易協(xié)定，并且有"穩(wěn)健"的供應(yīng)鏈，"年輕而合格"的勞動(dòng)力，國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。

墨西哥目前位列全球第六大汽車零部件生產(chǎn)地，前五大分別是中國(guó)、日本、美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)。

來(lái)源：塑料新聞中國(guó)

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