充電設施回報有壓力?深圳充電樁電價政策解讀
2018-07-27 11:07 來源: 第一電動網
c端充電市場目前主要根據各地政策要求，按照車位數比例配建充電樁?，F在超大型建筑越來越多，車位配比1：1.2-1.5也逐步成為主流，1000+車位比比皆是。因此，按照常見規格7kw交流充電樁，300根就2100kw（計算不嚴謹，僅為方便理解），都需要單獨申請增容。
讓客戶比較鬧心的是，本身充電設施投入和回報已經很有壓力，電動汽車保有量偏少，用電量偏低，增容還得交基本電費...咱們今兒聊聊，先以深圳為例，詳細看看充電樁相關電價及政策。
一、電價基本概念
可以簡單理解為居民用電、農業用電、工商用電，前兩類國家在補貼，相對便宜。
大工業電價由于其用電量大，時段穩定，因此比一般工商業電價便宜不少。充電樁用電理論上屬于一般工商業用電。如下表。
二、深圳電價目錄
深圳相對特殊，一般工商業電價和大工業電價已合并為工商業及其他電價。
用戶分大量（10kv以上，3000kva容量以下）、高需求（10kv以上，3000kva容量以上），c端地產、物業建站基本都屬于大量用戶，部分集中式大型快充站會屬于搞需求用戶。電價規則里，涉及到基本電價、電度電價。
居民電價如下，涉及一戶一表、合表概念。
三、工商業電價組成
大工業用戶所適用的兩部制電價包含“電度電價”和“基本電價”。
通過“電度電價”收取的是“電度電費”，通過“基本電價”收取的是“基本電費”。也就是說，“基本電費”是大工業用戶所應繳納的輸配電費的一部分。
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充電設施回報有壓力?深圳充電樁電價政策解讀
2018-07-27 11:07 來源: 第一電動網
用戶可以自行選擇是按變壓器容量還是按最大需量來繳納“基本電費”。
基本電費=變壓器容量（或最大需量）*基本電價
...看到這些，是不是一臉懵逼..
可以簡單理解為，基本電費是份子錢，相對固定，拉完電后不用，每月也要給錢。用電越多，分攤到每度電就越少，綜合電價越低。
所以行業里經常會看到新聞，某某城市發改委宣布，向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，充電樁采用大工業電價結算，2020年免收基本電費。
這是地方城市政府給予的政策支持，規則基本相似。
如果按照大量用戶計算，免基本電費，低谷時段電價才2毛多，政策亞克西！
四、居民合表電價場景與概念
一戶一表很好理解。
但部分地區仍然存在合表用戶，比如無疆君，身住城中村，本地村民自建高層，共用一塊電表。
因此，如果房東沒有去做合表認證，該戶用電量會很高，基本都會超出最高檔。這也是部分公寓或城中村電價高達1.5元/kwh的部分原因。
允許合表用戶按照平段電價計算，就能大幅節省電費。尤其自己建私人樁的小哥，按合表算，電費一下從9毛6甚至1塊5，降到7毛。要是按居民來算，夜間直接降到4毛！
五、最新電價政策
之前存在模糊地帶，即地方發改委與供電局存在責任界面問題。
所以很多項目先建，通過發改委或住建委驗收后，再去報變壓器暫停半年，來規避基本電費，無疆君有時候不得不感嘆，人民群眾的智慧真是無窮的。但現在好消息來了，政策亞克西！
廣東發改委6月28號發文，第二條很清晰，后續直接向供電局申報即可！
作者：鵬城論電
來源：第一電動網
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來源：東方網
以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。
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