隨著2014年的年底將至，國(guó)際汽車大事件的“選拔”、也開始受到廣泛的關(guān)注。盡管，今年的汽車界各個(gè)新聞不斷、也涌現(xiàn)出諸多的現(xiàn)實(shí)問題，但能夠被各方認(rèn)可的新聞，恐怕也只有美國(guó)汽車市場(chǎng)的天文召回?cái)?shù)量了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)召回的車輛，已達(dá)到6050萬輛，這一創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字，既是美國(guó)汽車召回峰值2004年的兩倍更是國(guó)內(nèi)汽車十年召回總和的四倍，可想而知，這一不很正常的召回現(xiàn)象，在世界汽車業(yè)所掀起的波瀾將會(huì)有多大!

之所以說這一年的美國(guó)市場(chǎng)汽車召回有些反常，并非是因?yàn)槊绹?guó)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有多差，而是因?yàn)楦咛餁饽也椴怀鲈虻墓收稀⒕哂兄@人的傳染能力，甚至仍處在進(jìn)一步發(fā)酵之中。這不僅會(huì)讓世界更多的質(zhì)疑，汽車在新能源誘惑面前，傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)今不如昔而且也確實(shí)給中國(guó)汽車提出了很重要的警示作用，為此，在美國(guó)召回汽車數(shù)字越來越大的時(shí)候，更應(yīng)該引起中國(guó)制造業(yè)的重視才成。如果只是覺得美國(guó)的召回遠(yuǎn)離我們，或者對(duì)國(guó)內(nèi)的召回少而慶幸的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

召回為何讓車企在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)退兩難

這一次美國(guó)市場(chǎng)的汽車召回，很大程度上已經(jīng)印證了高田氣囊的新導(dǎo)火索作用。這不僅是由于，氣囊本身是難以用眼睛辨別的問題，讓世界汽車都為之糾結(jié)還在于國(guó)際企業(yè)重視傳統(tǒng)汽車的技術(shù)程度日益下降，這就使得企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的重視程度不斷的減弱。甚至可以說，一旦發(fā)生了技術(shù)事故，就會(huì)造成成倍的發(fā)酵與損失。僅以本田汽車為例，在高田氣囊的問題上，已經(jīng)成為最主要的“受害者”，他們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)一家就召回了540萬輛。

其實(shí)，在高田氣囊的故障問題上，其發(fā)酵的結(jié)果、已經(jīng)不亞于傳染病源帶來的恐慌。更讓人感到擔(dān)心的是，這一藏在汽車內(nèi)部的配件，如果不犯病，就如同好人一樣一旦氣囊被動(dòng)的犯起病來，就很可能會(huì)置人于死地，這恐怕就是國(guó)際車界糾結(jié)于高田氣囊的主要原因。而從另一個(gè)方面看美國(guó)汽車召回的天文數(shù)量還在于，新能源汽車的誘惑，已經(jīng)讓眾多的國(guó)際企業(yè)，無暇顧及傳統(tǒng)制造技術(shù)的創(chuàng)新與深化。這樣，在一些重要企業(yè)以穩(wěn)為主的戰(zhàn)略中，顯然就會(huì)忽視系統(tǒng)技術(shù)上的進(jìn)一步發(fā)展，這就使汽車技術(shù)的問題出現(xiàn)時(shí)，讓企業(yè)很難及時(shí)的找到應(yīng)對(duì)策略與辦法。

美國(guó)召回給國(guó)內(nèi)的警示作用到底有多大

隨著這一次美國(guó)召回的數(shù)字曝光，也使得國(guó)內(nèi)汽車的安全問題以及相應(yīng)的保障安全標(biāo)準(zhǔn)，成了眾人關(guān)注的大事。這不僅僅是因?yàn)椋瑖?guó)內(nèi)汽車召回量不及美國(guó)的十分之一，是人們對(duì)國(guó)內(nèi)汽車的技術(shù)問題更加疑惑還在于，氣囊發(fā)酵的程度，直接影響著制造下游的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)。所以，在這一傳染故障蔓延的當(dāng)口，國(guó)內(nèi)不僅需要重視這一問題的發(fā)生、更應(yīng)該率先推出應(yīng)對(duì)的策略與辦法，這才是比什么都更加重要的。

至于國(guó)內(nèi)對(duì)召回的態(tài)度問題，可以說已經(jīng)有了不小的轉(zhuǎn)變。特別是，在央視315問題曝光的情況下，重新理順國(guó)內(nèi)的質(zhì)量規(guī)則以及應(yīng)對(duì)辦法，顯然是大勢(shì)所趨。如果說，國(guó)內(nèi)召回的數(shù)量小，并不是故障方面沒有問題，更多的還在于我們的檢驗(yàn)、我們的調(diào)查以及我們的處罰，并沒有真正的從消費(fèi)者安全角度考慮，這才容易造成企業(yè)遇到召回愿意大事化小、甚至愿意用雙重標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)待消費(fèi)者，這恐怕才是國(guó)內(nèi)有關(guān)方面首先需要反思的新問題。

平心而論，汽車召回?cái)?shù)量的劇增，盡管說明了美國(guó)市場(chǎng)質(zhì)量的總體水平有些下滑、但也反映了美國(guó)汽車質(zhì)檢方面的嚴(yán)格要求與規(guī)則制定的細(xì)致，這就從正反兩個(gè)方面，給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)提出了很重要的警示作用。特別是，在國(guó)際企業(yè)雙重標(biāo)準(zhǔn)已成為巨大問題的情況下，如果我們自身都對(duì)技術(shù)問題無能為力的話，自然就會(huì)讓外方感覺到、騙我們沒商量!所以，在2014即將過去的時(shí)候，汽車召回絕不應(yīng)該是我們看別人笑話的一種現(xiàn)象，而是需要從自身的條件入手，來嚴(yán)格要求企業(yè)真正的負(fù)起責(zé)任來，這才是比什么都重要的。就拿高田氣囊來說，我們或許沒有更先進(jìn)的技術(shù)檢測(cè)出故障的原因，但我們卻可以制定出嚴(yán)格的處罰標(biāo)準(zhǔn)，這樣，外方就會(huì)在雙重標(biāo)準(zhǔn)上不會(huì)隨意的挑戰(zhàn)咱消費(fèi)者底線!或許，也只有如此，國(guó)內(nèi)才不至于受制于召回而無能為力了…

來源：鳳凰網(wǎng)

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