2015年是我國汽車市場格局重塑的關(guān)鍵一年。

隨著中國汽車市場從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，國內(nèi)汽車市場也隨之進入新的調(diào)整期。加之2014年國家汽車行業(yè)政策頻出，從國家工商總局《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》、發(fā)改委“汽車反壟斷調(diào)查”，到商務(wù)部正在對《汽車品牌管理辦法》進行修訂，2015，新的一年，中國汽車行業(yè)必將更加規(guī)范、科技、綠色。

結(jié)合中國宏觀經(jīng)濟形勢，以及行業(yè)政策的不斷更新，2015年或?qū)⑹俏磥硎昶囀袌鲂赂窬执_立的關(guān)鍵時期。新政策、新技術(shù)、新模式將加快汽車流通模式的多元化發(fā)展，包括消費環(huán)境，經(jīng)營模式對未來的影響，以及從政策方面也會有一些影響。

首先是2014年8月，工商總局取消汽車品牌授權(quán)報備制度。汽車經(jīng)銷商由原來的品牌銷售變?yōu)槠囦N售，這一改變意味著從政策層面允許經(jīng)銷商進行多品牌經(jīng)營。之后，由發(fā)改委進行的“汽車反壟斷調(diào)查”進一步規(guī)范汽車廠家商務(wù)行為，管理行為更加規(guī)范化，對于汽車生產(chǎn)廠家的一些壟斷行為和一部分亂用市場支配地位的行為進行規(guī)范。這個措施的推出使汽車廠家受到規(guī)范化的約束，特別是在前十幾年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展過程中，汽車廠家都養(yǎng)成“高高在上我行我素”的作風(fēng)，隨著發(fā)改委的“汽車反壟斷調(diào)查”廠家會有所收斂。

就在前不久，十部委發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，這個指導(dǎo)意見的推出要求汽車生產(chǎn)廠家打破配件壟斷，打破技術(shù)壟斷。大大提高了經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的地位，也利于經(jīng)銷商為終端消費者提供更好的服務(wù)。特別是售后環(huán)節(jié)的工時費和配件價格。售后成本的降低，會對消費者帶來更多更好的貼心服務(wù)。同時，新《汽車品牌管理辦法》的即將出臺，也會成為大家共同的期待。一旦新《管理辦法》修訂并實施，將從源頭改變現(xiàn)在汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商身份不對等的局面，要讓經(jīng)銷商擁有市場主導(dǎo)的權(quán)利，擁有與生產(chǎn)企業(yè)平等對話的權(quán)利。

以上這些政策的推出非常適合汽車經(jīng)銷商靈活、多變的發(fā)展，未來在很長的時間內(nèi)會形成汽車4s店銷售為主，汽車賣場、汽車超市和一店多品牌為輔的銷售格局。今后應(yīng)該有更多的汽車廠家關(guān)注經(jīng)銷商的盈利能力和經(jīng)銷商的滿意度，通過經(jīng)銷商盈利能力的提升，也會使汽車品牌產(chǎn)生分化。那些不關(guān)注經(jīng)銷商盈利能力的品牌的公信力就會逐步下降，最終將不再具備競爭力，從而退出歷史的舞臺。而重視經(jīng)銷商地位，使其盈利能力提高的品牌將繼續(xù)良性、高效地發(fā)展。這樣的一個格局我們認為在未來的1-3年內(nèi)便會讓我們體會到。

其次，“電商”是我們這個行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，“汽車電商”也概莫能外。但是汽車電商的發(fā)展還存在很多壁壘，目前行業(yè)中的電商平臺還在不斷地積累經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，不斷嘗試，加以完善。但是我覺得“汽車電商”的發(fā)展速度是勢不可當(dāng)?shù)摹Ｆ囯娚袒蛡鹘y(tǒng)渠道銷售有別于其他消費品，我們耳熟能詳?shù)娜粘ＯM品是通過電商可以顛覆傳統(tǒng)模式的。而“汽車電商”是“電商”和傳統(tǒng)渠道的融合，決不是顛覆。在國內(nèi)，百姓的日常生活中，汽車還是大件商品，不單是通過線上的購買和支付流程就可以滿足客戶需求的，需要個性化定制，需要物流，需要驗、交車，需要售后服務(wù)。只有合理地將“電商”與傳統(tǒng)渠道相融合，提高銷售效率，降低成本，才是未來汽車電商發(fā)展的方向。

來源：《理財周報》

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。