“2014年，中國對美國汽車零部件出口達115億美元，比2010年增長1倍多”，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠在底特律對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，美國已經(jīng)成為中國最大的汽車零部件出口目的地國家。

2015北美車展期間，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會和美國密西根州經(jīng)濟發(fā)展署，共同主辦了主題為“塑造跨越太平洋的汽車產(chǎn)業(yè)”的第三屆中美汽車論壇。

“美國是中國最大的整車進口來源國，同時又是中國最大的零部件出口目的地國，這充分說明了中美兩國汽車行業(yè)合作有良好的互補性”王俠在其主旨發(fā)言中指出。

王俠認為，中國汽車進出口顯示出活躍的發(fā)展態(tài)勢。在汽車零部件方面，中國對美出口由2010年的53.7億美元增長到2014年的115億美元，增長了1倍多，且呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢。美國對中國的零部件出口則由2010年的6.2億美元增長到2014年的15億美元，增長了1.5倍。中美兩國在汽車零部件進出口上基本實現(xiàn)了同步增長。

“中國從美國進口主要以整車為主，其中又以乘用車中的越野車為主。美國從中國進口主要以汽車零部件為主，其中又以車輪和汽車電子產(chǎn)品為主”，王俠談到，近5年來，中國對美整車出口由2010年的13278輛下降到2014年的2700輛，雖然數(shù)量下降明顯，但出口金額卻實現(xiàn)了小幅增長。這主要是因為中國車企對美出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，增加了商用車中的客車和專用車等高附加值產(chǎn)品的出口。美國對中國的汽車出口由2010年的8萬輛猛增到2014年的近30萬輛，出口金額也實現(xiàn)了同步增長。

王俠分析，隨著中國產(chǎn)銷量的持續(xù)快速增長，以往“歐美強勢、亞洲弱勢”的傳統(tǒng)市場格局被徹底打破，包括美國在內(nèi)的全球汽車企業(yè)，都把中國市場作為戰(zhàn)略重點和銷量增長的主要來源，全球的汽車產(chǎn)業(yè)資源大量向中國集聚，使得中國有機會實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品技術(shù)、市場、資本和人才五個方面的國際化。中國的汽車企業(yè)從原來的學(xué)習(xí)者和跟隨者，開始向全球產(chǎn)業(yè)的競爭者和資源的整合者轉(zhuǎn)變，而這種角色的轉(zhuǎn)變將更多地惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。

中國經(jīng)濟網(wǎng)記者注意到，截至2014年底，經(jīng)中國商務(wù)部備案，中國企業(yè)在美國汽車領(lǐng)域投資設(shè)立了215家企業(yè)，投資總額14.6億美元。其中汽車研發(fā)設(shè)計、整車生產(chǎn)企業(yè)5家，中方投資總額為938萬美元；汽車零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)210家，中方投資總額為13.66億美元，占總投資額的94%。對此，王俠認為，從資本引入到資本輸出的變化，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了一個新階段，中美汽車產(chǎn)業(yè)合作也必將邁向新的歷史階段。

展望未來，王俠說，中美兩國，一個是最大的發(fā)展中國家，一個是最大的發(fā)達國家；一個是新興的汽車產(chǎn)銷大國，一個是傳統(tǒng)的汽車工業(yè)強國。對于正在從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)型的中國來講，美國有很多優(yōu)質(zhì)資源可以利用，先進的營銷手段、服務(wù)模式及強有力的開發(fā)管理和資源整合能力、人才戰(zhàn)略都值得中國學(xué)習(xí)，龐大的美國市場也有待中國企業(yè)去開發(fā)；同樣，對美國汽車企業(yè)來講，中國市場所蘊藏的巨大機會也有待進一步開發(fā)，中美汽車產(chǎn)業(yè)的合作應(yīng)該從簡單的產(chǎn)品單向引進向雙向投資和全方位合作發(fā)展，而基于優(yōu)勢互補、互惠互利的合作，不僅有助于中美兩國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展也具有重要意義。

最后，王俠強調(diào)：太平洋足夠廣闊，中美汽車產(chǎn)業(yè)合作的空間同樣足夠廣闊。

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。