是什么讓執(zhí)著了70年的路特斯重獲新生？

2018-07-24 21:39來源://

原標(biāo)題：是什么讓執(zhí)著了70年的路特斯重獲新生？

路特斯 lotus，可能對于許多人來說是一個(gè)比較生疏的品牌，但它還有一個(gè)更為熟悉的名字“蓮花”，由lotus直譯過來的中文名。相信很多人都“見”過路特斯跑車，無論是出現(xiàn)在早年007電影中的水陸兩棲esprit，還是兒時(shí)玩過的極品飛車游戲里的elise跑車，都是我對那個(gè)年代的跑車最初、最深刻的剪影。但真正在現(xiàn)實(shí)生活中有機(jī)會接觸到路特斯跑車的人又是極少的，而這次cars01就得到了一次極其珍貴的機(jī)會，受吉利集團(tuán)邀請前往位于英國的路特斯總部，賽道試駕路特斯在產(chǎn)的全系跑車車型！

對輕量化理念詮釋最極致的品牌之一

路特斯的跑車向來不以亮眼的性能數(shù)據(jù)來討好消費(fèi)者，但駕駛過路特斯跑車的人都會像著了魔一樣去形容它靈動的駕駛體驗(yàn)。而使得路特斯如此特別的原因就在于所有車型對輕量化理念的極致追求。

“輕量化”作為衡量跑車標(biāo)準(zhǔn)的重要指標(biāo)之一，從70年前路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼先生改造的第一臺跑車開始，路特斯在輕量化科技的研發(fā)、創(chuàng)新上一直走在前列。1951年，查普曼設(shè)計(jì)了自己的第一臺場地賽車lotus mark 3，創(chuàng)新地使用了鋁合金車身結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)80年代f1賽車科技飛速發(fā)展，路特斯先于所有對手，首次將碳纖維車體技術(shù)運(yùn)用到lotus87 一級方程式賽車上。

小插曲，關(guān)于碳纖維車體更廣為流傳的版本是邁凱倫車隊(duì)率先使用，但實(shí)際路特斯車隊(duì)領(lǐng)先于邁凱倫車隊(duì)2周打造完成，但路特斯為了保密這一先進(jìn)的減重技術(shù)并未向媒體宣布，但邁凱倫車隊(duì)在打造完碳纖維車體后第一時(shí)間向媒體以及全世界做了宣傳。40年的f1參賽歷史，81次f1分站賽冠軍，7次f1廠商年度總冠軍以及6次f1車手年度總冠軍。久經(jīng)賽場的路特斯積累下來的賽車科技，為之后量產(chǎn)的所有跑車都注入了非凡的運(yùn)動基因。

在路特斯總部的一排低矮的木質(zhì)小屋內(nèi)，保留著一些年代久遠(yuǎn)但意義非凡的方程式賽車。這里并非路特斯的博物館，而是路特斯的經(jīng)典賽車部門，現(xiàn)在由柯林·查普曼的兒子克萊夫·查普曼所掌管。在這里你能透過里面的一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙，裸露車體的賽車和彌漫著機(jī)油味的車間回到路特斯在f1歷史上最輝煌的年代，還有那些伴隨路特斯車隊(duì)成長的傳奇車手，f1史上最偉大的車手吉姆·克拉克，車神埃爾頓·塞納，以及英國著名車手奈杰爾·曼塞爾。

特立獨(dú)行的造車?yán)砟?/p>

移步到路特斯的內(nèi)飾部件制作車間，看到每一位工人對車輛部件細(xì)節(jié)的手工處理，頓時(shí)懷疑起了之前看到關(guān)于路特斯內(nèi)飾的一些觀點(diǎn)：內(nèi)飾極簡、做工粗糙。以英國人制作工藝品的傳統(tǒng)理念，路特斯的內(nèi)飾確實(shí)是特立獨(dú)行，因?yàn)樗械牟考急兄白钶p重量、最高效”的造車?yán)砟睢５诓牧系倪x擇以及制作過程上，路特斯絕對是達(dá)到手工制作的最高標(biāo)準(zhǔn)。

路特斯車型上所有的碳纖維部件都由總部工廠自己研發(fā)生產(chǎn)，在車輛部件輕量化面前務(wù)必做到最極致，而這部碳纖維制造的賽車座椅僅為2.88公斤。

整車輕量化的關(guān)鍵也在于底盤結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)的運(yùn)用，elise和exige底盤使用擠壓成型的鋁合金框架，重量只有68公斤，車頭部分的碰撞潰縮區(qū)域使用碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步減輕了車體的重量。（evora車型底盤結(jié)構(gòu)不完全相同，車頭碰撞潰縮區(qū)未使用碳纖維材質(zhì)）

（左邊為evora的底盤結(jié)構(gòu)，右邊為exige的底盤結(jié)構(gòu)，未安裝碳纖維潰縮區(qū)）

參觀完整個(gè)路特斯工廠，全手工的組裝過程令人驚嘆，對于車身結(jié)構(gòu)與材料品質(zhì)的把控，路特斯做到了極致。目前整個(gè)工廠年產(chǎn)量才僅有1臺，但相信吉利的收購將對這個(gè)誕生了70周年的品牌注入無窮發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一臺觸不到極限的“賽車”

exige 430 cup

在談?wù)撏庥^之前，首先解答一下許多人都有的一個(gè)問題：路特斯現(xiàn)在到底有幾款車型？用網(wǎng)友的話說就是“路特斯的車都長得一個(gè)樣”。

其實(shí)不然，簡單地解釋就能讓你瞬間明白。目前路特斯在產(chǎn)的車型一共有三種，從價(jià)格低到高：elise，exige和evora。elise外觀與exige非常相像，但是不同在性能以及發(fā)動機(jī)。elise車型搭載的是一款1.8l機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，馬力輸出最大不到300匹，百公里加速接近5秒。而exige搭載的是一款3.5l機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，馬力最大可達(dá)430匹，百公里加速3秒出頭。外觀方面這兩款車最大的區(qū)別在于空氣套件，和輪胎的尺寸。

exige作為所有車型里性能最強(qiáng)大的，擁有更多的空氣動力學(xué)套件以及裸露的碳纖維部件，輪胎尺寸更寬大。而evora作為目前的旗艦，搭載與exige相同的動力總成但定位和其他兩款車有較大的區(qū)別，主要還是更加滿足車主在日常情況下的使用需求，更加豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更方便的上下車姿勢，更友善的動力響應(yīng)以及方向盤回饋，都讓evora成為了一臺“不那么純粹”的路特斯跑車。

本次試駕的賽道就位于路特斯工廠內(nèi)部，全長2.2英里，屬于路特斯所有出廠車輛的測試賽道。這幾臺車開起來又有何區(qū)別呢？路特斯跑車的魔力，只有當(dāng)你駕駛之后才能完全感受到。硬核、純粹得像坐著時(shí)光機(jī)回到了那個(gè)純機(jī)械速度機(jī)器的年代：真實(shí)細(xì)膩的無助力轉(zhuǎn)向，觸感生硬的離合，機(jī)械構(gòu)造裸露在外的檔位。

exige 430 cup就像一臺擁有v6機(jī)械增壓、430馬力的“終極卡丁車”，大直道末端，一腳重剎車，ap racing打造的強(qiáng)大賽車剎車系統(tǒng)足以讓你產(chǎn)生生理上的不適，彎道中輕量化車身所帶來的優(yōu)勢顯示得淋漓盡致，米其林cup2輪胎讓它緊抓地面，以我的能力根本無法觸及它彎道中的極限，雖然這是一臺能上路的跑車，但賽道才是它真正的歸屬，我從未駕駛過路面反饋如此真實(shí)的民用量產(chǎn)車。

evora 410 gt令人感到親切，這是一臺屬于街道但也能馳騁賽道的gt跑車。賽道表現(xiàn)因?yàn)楦佑焉疲岏{駛技術(shù)不到專業(yè)水準(zhǔn)的我開起來更得心應(yīng)手，因?yàn)橄啾萫xige它更像現(xiàn)在的跑車，突然從exige換到evora會有種穿越的錯(cuò)覺，回到了現(xiàn)代工業(yè)時(shí)代，英國的鄉(xiāng)村小道，高速公路，開著它沒有絲毫的費(fèi)勁，兩種車型體驗(yàn)區(qū)別明顯。

至于elise，它是exige運(yùn)動基因的起源，更窄的車胎讓它一樣暴躁，足夠矯健，220匹的1.8l機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)或許聽上去太過溫柔，但不足1噸的車身對于這樣的動力來說已經(jīng)充足，不遜于exige的駕駛樂趣使它是體驗(yàn)路特斯跑車特有魅力最低成本的選擇。

試駕結(jié)束之后，我們一行人有機(jī)會采訪了吉利集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官馮擎峰先生，對于進(jìn)入吉利大集團(tuán)之后路特斯今后的發(fā)展問題馮擎峰先生表示：

馮擎峰

吉利集團(tuán)副總裁，路特斯ceo

·路特斯英國工廠在未來將延續(xù)打造極致跑車的使命，明年上海車展路特斯將亮相全新旗艦跑車。在未來的品牌定位，路特斯瞄準(zhǔn)的不僅僅是保時(shí)捷這樣等級的品牌，旗艦車型將會朝著更高端的路線前進(jìn)。·吉利在去年收購路特斯之后，集團(tuán)已經(jīng)對路特斯品牌未來車型進(jìn)行了完整的規(guī)劃，在保持現(xiàn)有極致產(chǎn)品的基礎(chǔ)上將更加豐富，已經(jīng)確定將出現(xiàn)的產(chǎn)品包括高性能suv，以及混動、電動跑車，和全新改造的入門跑車elise。·路特斯將在不久的將來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但所有產(chǎn)品將傳承路特斯輕量化、高效空氣動力學(xué)、注重駕駛樂趣的造車?yán)砟睢！つ壳爱a(chǎn)品線最豪華的跑車evora車型將在今年10月份在國內(nèi)上市，國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)以及售后服務(wù)也將在年內(nèi)開始進(jìn)行擴(kuò)展（首批計(jì)劃于一線城市開放）路特斯也將在國內(nèi)建立體驗(yàn)店，推廣汽車文化。·吉利不會“入侵”路特斯品牌文化，但路特斯可以得到整個(gè)集團(tuán)，包括沃爾沃的技術(shù)共享。同時(shí)集團(tuán)內(nèi)的所有品牌車型都可以吸收路特斯的優(yōu)勢技術(shù)，求同存異，互利互補(bǔ)。

今年恰逢路特斯跑車誕生70周年，我們試駕的這一天也正是去年吉利集團(tuán)來到路特斯總部的日子，10月evora也將成為路特斯重新引入國內(nèi)的第一款車型，純粹的駕駛樂趣是路特斯的特點(diǎn)，但電氣化將成為趨勢，未來的路特斯將如何傳承品牌的精髓，達(dá)到保時(shí)捷一樣的高度，相信還有很長一段路要走，無論執(zhí)著輕量化70周年的路特斯能否被吉利“馴服”，我們都期待著它的復(fù)興！

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