高原春日和煦的陽光中，青海首條高鐵即將迎來運營百日，2日，當“動姐”王茜忙碌在d9981次列車為乘客端茶倒水之時，西寧站外長途客運站里，往返西寧至蘭州區間的客車司機馬景博已靜候他今早第一位顧客多時。

9時，筆者來到投用百日不久的西寧火車站，諸多乘坐當日d9981次列車前往門源的乘客已早早排起長隊。青藏鐵路公司統計數據顯示，青海高鐵自2014年12月26日開通運營以來，共加開339列動車組列車，累計發送旅客達52.56萬人次。

西寧籍市民馬文慶眼里，與遠在達坂山另一頭親人的之間的“距離”不再是單程耗時2個小時以上，時常大雪封山時“驚”出一身冷汗的“囧途”，他說，“自從我們青海有了高鐵，現在已經來來回回坐了30多趟，坐動車省錢、省時、安全，下一步還要學會網絡購票”。

“門源從一個沒有鐵路的小縣城跨入了高鐵時代，原先作為‘命脈’的公路客運大打折扣，僅就門源至西寧的班次已由先前11趟縮減到2趟”，青海省門源縣交通局局長馮立權說。

“現在低迷的長途客運狀況讓我們這些司機沒有了信心，以后只能更換客運線路或轉型從事旅游大巴生意”，蘭州籍長途客運司機馬景博說。

青海省西寧汽車站生產經營科工作人員盧艷君介紹，受青海高鐵客運分流影響，由西寧市發往蘭州、張掖、酒泉、門源四個方向的公路客運班次客源平均下降幅度達70%，且上座率非常不理想。（本文來自中國新聞網）

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