3月30日，長(zhǎng)安汽車官方宣布，由于車輛冷卻液抗氧化能力不足，可能引起冷卻性能下降，會(huì)影響冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，極端情況可能造成水溫高，存在安全隱患。因此，其將從3月31日起召回包括cs75、睿騁、cs35等多款車型，共計(jì)12.1萬(wàn)輛。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車表示，將免費(fèi)為車主提供冷卻系統(tǒng)清洗，并更換冷卻液的檢修維護(hù)服務(wù)，以消除安全隱患。

記者從長(zhǎng)安汽車的4s店了解到，此次召回其實(shí)并不是一件大事，冷卻系統(tǒng)的清洗以及冷卻液的更換在成本上僅為百余元。雖然如此，但在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》嚴(yán)格實(shí)施的背景下，因零部件故障而帶來(lái)的汽車召回已經(jīng)成為常態(tài)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)汽車召回達(dá)144起，召回量突破500萬(wàn)輛。

當(dāng)下零部件通用化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)，平臺(tái)化生產(chǎn)也漸成趨勢(shì)。汽車分析師封士明認(rèn)為：“從成本上看，平臺(tái)化生產(chǎn)確實(shí)可以降低企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)成本，但與此同時(shí)，也增加了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能。因?yàn)椋幢闶且粋€(gè)細(xì)小的零部件問(wèn)題，都或?qū)⒁l(fā)‘火燒連營(yíng)’的大面積事件。”因此，如何加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商鏈條的管理，以及平衡壓縮成本和控制風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，成為當(dāng)下考驗(yàn)車企經(jīng)營(yíng)管理能力的突出問(wèn)題。

零部件經(jīng)幾重考驗(yàn)？

一輛汽車是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成。什么樣的零部件企業(yè)才能進(jìn)入廠商的供應(yīng)鏈體系，而在國(guó)家層面，又對(duì)零部件的標(biāo)準(zhǔn)有何管理細(xì)則呢?

與其余行業(yè)一樣，在汽車行業(yè)，對(duì)于不同的產(chǎn)品，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)都有相應(yīng)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試要求，此外，部分產(chǎn)品還必須經(jīng)過(guò)國(guó)家3c認(rèn)證。而要進(jìn)入整車廠商的配套體系，汽車零部件企業(yè)必須建立主機(jī)廠商指定的國(guó)際認(rèn)可的第三方質(zhì)量體系；其次，主機(jī)廠商還要對(duì)零部件配套廠的各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的打分審核，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制造工藝審核；此外，汽車整車廠家對(duì)配套廠家的原材料供應(yīng)管理能力、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程、產(chǎn)品質(zhì)量、資金、技術(shù)實(shí)力都有相應(yīng)的審核標(biāo)準(zhǔn)。在完成審核之后，進(jìn)入整車廠供應(yīng)體系的每一種配套產(chǎn)品首先都會(huì)經(jīng)過(guò)零部件廠商的測(cè)試和認(rèn)證，然后和整車廠一起進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定，經(jīng)歷各種如耐久性以及“三高”實(shí)驗(yàn)等，根據(jù)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)，最后進(jìn)入量產(chǎn)階段。

國(guó)內(nèi)一位自主汽車品牌的技術(shù)人員告訴本報(bào)記者，這一過(guò)程所需的時(shí)間大概18~20個(gè)月。以變速箱為例，據(jù)其介紹，目前的變速箱產(chǎn)品基本上都是平臺(tái)化產(chǎn)品，其齒輪的排布幾乎適合所有的車型使用。所以整車廠在選擇時(shí)，僅需根據(jù)自身產(chǎn)品的需求進(jìn)行不同的型號(hào)選擇，選擇完成后，零部件供應(yīng)商會(huì)根據(jù)與變速箱匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，單獨(dú)做一個(gè)外殼，以與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和輸入端匹配。

匹配完成后，整車廠商的ems控制策略分析師以及變速器的標(biāo)定工程師會(huì)在一起，對(duì)上述變速箱產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試，試制的樣車至少會(huì)用5個(gè)月甚至以上的時(shí)間來(lái)完成50~60種工況的測(cè)試，觀察其在不同工況下的換擋策略等。每一次測(cè)試都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而最終，上述工程師將共同來(lái)優(yōu)化這些數(shù)據(jù)，以使零部件與整車匹配后，能達(dá)到最為優(yōu)化和穩(wěn)定的狀態(tài)。據(jù)上述技術(shù)人員介紹，這一測(cè)試和標(biāo)定的過(guò)程至少需要8個(gè)月左右。

來(lái)源：《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》

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