隨著“一路一帶”經濟新常態格局的形成，作為內陸地區的四川也不甘示弱，從粗放型開始轉變成為了開放式發展。這意味著四川將成為“一帶一路”經濟戰略腹地。

據四川省發改委一位官員介紹，“加速融入國家實施‘一帶一路’發展戰略，鐵路是先行的行業之一，加快中西部鐵路建設，對于四川來說是一次難得的機遇。”

“隨著川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴能改造峨眉至米易段的開工建設及成綿樂客運專線的開通運營，今年四川鐵路建設迎來了融入‘一帶一路’戰略的黃金(1195.70, -7.40, -0.62%)時期。”四川鐵路系統一位專家稱，當川藏、成昆、西成、成蘭鐵路等項目建成后，四川將進一步融入“一帶一路”的戰略發展大局中。

目前，四川境內僅有寶成、成渝、襄渝、成昆等7條進出川的鐵路通道。雖然近年來四川鐵路發展勢頭良好，但與東中部比較還存在很大差距。“尤其缺乏與環渤海、長三角、珠三角三大經濟區聯系的快速通道，尚無連接歐亞大陸橋、東南亞、南亞地區的便捷鐵路通道。”一業界分析人士表示。

據了解，去年，四川鐵路建設投資完成額首次突破300億元大關，達到約350億元。據四川省發改委主任唐利民透露，目前四川在建鐵路項目15個，包括國家鐵路項目14個，地方鐵路項目1個，總投資2569億元。其中，川藏鐵路將打通西部經濟區西成、成蘭鐵路將直接對接絲綢之路經濟帶成渝鐵路提速后，重慶將被納入成都1小時經濟圈川南城際鐵路串聯起了成、渝、貴、昆的城市群，還可連接宜賓、瀘州等長江經濟帶城市，連接“21世紀海上絲綢之路”。

“我們的做法是堅持‘項目為王’，重點跟蹤100個外資項目，重點聯系100家外資企業，排憂解難、主動服務。”四川省商務廳相關負責人表示。

四川省商務廳一官員透露，今年四川力爭新引進世界500強企業10家以上，確定30個對外承包工程和20個對外投資項目集中突破。其中包括已經在談和在建的基礎設施、礦產資源、房建、農業、電站開發、裝配制造、能源綜合利用等領域重大項目，支持四川企業參與“一帶一路”沿線中新、孟中印緬、中巴等經濟走廊建設，鼓勵開元、西林、和玖、海山集團等有條件的企業在俄羅斯、緬甸、老撾和安哥拉牽頭籌建境外經貿合作園區等。四川也鼓勵和引導四川省機械加工、電子信息、服裝紡織、建材裝飾、農機農資、現代農業等有比較優勢的行業企業開展對外投資合作，帶動和擴大相關產品、技術、服務輸出規模。

來源：慧聰工程機械網

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