據悉，穆迪表示，低迷的lng價格將導致大多數尚在規劃階段的液化項目被取消，其中美國近30個、加拿大西部18個，加拿大東部4個。

“隨著國際油價與美國天然氣價格之差收窄，美國lng項目不再有價格優勢。逆轉了過去4年來亞洲客戶通過購買與henryhub價格掛鉤的合約作為優化其lng資產組合的需求，”穆迪高級副總裁mihokomanabe表示。

但是，由于已經動工的項目將如期建設，2020年前液化能力仍將會過剩。尤其在澳大利亞，約有1,800億美元投資帶來的新產能將在2017年使全球液化能力增長25%，而且在sabinepassliquefactionllc(ba3/穩定)項目于2015年第四季度投產之后，美國將成為lng凈出口國。

穆迪預計cheniereenergy的corpuschristi項目將是今年最有可能啟動的項目，因為它是少數幾個已獲得充分的商業或財力支持開工建設的項目。

油價的下跌將導致其他大部分項目被推遲或取消，尤其是在今年。雖然諸如埃克森美孚(aaa/穩定)的一些公司有能力可以耐心等待數年直到市場狀況有所改善，其他大部分投資lng項目的企業財力遠不如前者充裕，一些企業可能希望從先期已投入的數十億美元中盡早獲利。

與改建現有lng再氣化項目相比，在未開發土地上新建項目的成本要高昂得多，建設風險更大、工期更長。新建項目往往會遭到當地反對聲音，偶爾也會受到未經檢驗的法律法規的影響。根據目前有lng液化項目建設的公司的公開資料測算，一個美國改建項目的建設成本中位數約為每噸800美元，而更先進的澳大利亞新建項目的成本目前估計在每噸3,400美元左右。

到2020年前，穆迪預計lng需求增長將慢于供應增長。屆時，中國將成為對全球lng市場最大、最重要的變動因素，印度也將實現迅速增長，但影響力并不會像中國一樣大。而占大部分需求的成熟lng市場，如日本、韓國和歐洲，增長將持平。

據路透社消息，穆迪投資者服務公司在最新發表的報告“loweroilpricescausesuppliersofliquefiednaturalgastonixprojects”中表示，在油價下跌、以及澳大利亞和美國新增液化天然氣(lng)產能導致供應過剩的情況下，lng供應商正在縮減資本支出計劃。

來源：環球塑化網

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