4月16日，筆者從交通運輸部例行發布會上了解到，一季度，鐵路公路水路固定資產投資在高平臺上快速增長，客運總量低速增長，貨運增速有所放緩，經濟運行走勢總體平穩。

固定資產投資快速增長 投資結構進一步優化

一季度，鐵路公路水路完成固定資產投資3205億元，同比增長15.2%，增速較去年同期加快3.8個百分點。其中鐵路(含基本建設、更新改造和機車車輛購置)完成投資826億元、公路建設完成投資2109億元、水運建設完成投資244億元，分別增長15.8%、14.5%和14.8%。

值得一提的是，投資結構進一步優化。西部地區投資規模和增速繼續保持領先，東、中、西部地區分別完成公路水路固定資產投資742億元、537億元和1101億元，同比增長8.0%、12.7%和21.5%。普通公路繼續保持較快增長，普通國省道、農村公路分別完成投資648億元和344億元，分別增長13.1%和29.9%高速公路完成投資1117億元、增長11.2%。

客運問題總量低速增長 出行結構繼續調整

一季度鐵路公路水路完成客運量55.6億人，同比增長0.9%，增速較去年同期放緩0.6個百分點。其中鐵路旅客發送量增長8.8%，較去年同期加快2.8個百分點公路客運量受高鐵和私家車分流影響下降0.1%水路客運量增長6.3%。

從居民出行結構分析，出現三個積極變化：一是出行方式出現積極變化，旅客更多地選擇便捷、舒適、高效的出行方式，一季度，高鐵、動車旅客發送量分別增長37.8%和29.2%，明顯高于普通列車的客運量增速二是出行工具出現積極變化，隨著私家車日益普及，自駕出行明顯增多。1至2月，部分省份高速公路7座及以下客車流量同比增長17.0%，7座以上客車流量則下降了6.9%三是出行目的地出現積極變化，出境游客流迅猛增長，今年前兩個月民航國際航線旅客運輸量增速高出國內航線26.4個百分點。

貨運增速有所放緩 不同方式表現各異

一季度鐵路公路水路完成貨運量94.4億噸，同比增長4.5%，增速較去年同期放緩2.8個百分點。其中，鐵路貨運降幅擴大，貨物發送量同比下降9.6%，降幅較去年同期擴大6.1個百分點公路貨運需求仍比較旺盛，公路貨運量增長6.4%水路貨運穩中趨緩，水路貨運量增長5.2%。

港口生產增速回落，外貿運輸“進降出升”

一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量27.1億噸，同比增長2.2%，增速較去年同期放緩3.5個百分點。今年以來，水路運輸“內河好于沿海、內貿好于外貿、集裝箱好于散貨”，內河、沿海港口吞吐量分別增長4.7%和1.2%內外貿吞吐量分別增長3.6%和下降0.6%集裝箱吞吐量增長7.3%，較去年同期加快1.5個百分點。前兩個月，國際航線集裝箱吞吐量增長10.8%，受“一帶一路”戰略以及“東盟自貿區”推進等影響，東盟、中東、非洲航線分別增長18.9%、24.3%和40.1%。

交通運輸部發言人徐成光表示，交通基礎設施建設仍然是實現經濟穩增長目標的重要推動力量。預計今年上半年，鐵路公路水路固定資產投資仍將保持較快增長，增長8%左右。同時，客運量將延續低位，鐵路貨運仍將低迷，公路貨運將保持增長，港口貨物吞吐量將穩步增長。綜合分析國內國外經濟形勢和各方面因素，特別是隨著“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家三大戰略的推進實施，預計全年交通運輸經濟運行有望保持基本平穩。

來源：人民網財經

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