近日，跨國(guó)車(chē)企在華減配的新聞?dòng)直煌粕狭孙L(fēng)口浪尖，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，汽車(chē)投訴網(wǎng)共接到關(guān)于“減配車(chē)”的投訴為105宗，其中投訴廠家在生產(chǎn)過(guò)程中存在減配行為的約占兩成。

據(jù)悉，廠家更換配置的原因主要有三種，第一是惡性價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致廠商被迫減配壓縮成本第二是隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的日趨成熟，國(guó)產(chǎn)配件取代了進(jìn)口配件第三是在實(shí)際使用過(guò)程中，一些配置并不適合中國(guó)路況，為了與整車(chē)更好地匹配從而更換配置。當(dāng)然也出現(xiàn)了個(gè)別車(chē)型在防撞鋼梁、安全氣囊以及車(chē)內(nèi)阻燃材料減配的投訴。

車(chē)企利潤(rùn)提高，但減配降成本卻影響了行車(chē)的安全性。資深汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光就曾指出，非自主品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)安全配置的減配，其中有迎合中國(guó)消費(fèi)者更喜歡高檔內(nèi)飾而不太重視安全的原因，而中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低是一個(gè)客觀原因。

而從安全性來(lái)看，中國(guó)對(duì)esp(車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng))、頭部氣簾等安全配置缺乏強(qiáng)制性的要求，這為跨國(guó)車(chē)企減配提供了空間。此外，中國(guó)對(duì)汽車(chē)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，也會(huì)導(dǎo)致廠商偷工減料。

令人欣慰的是，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航表示，今年安全標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)行大修，2015年c-ncap(新車(chē)碰撞測(cè)試)規(guī)則將做出重大調(diào)整，將于2015年7月1日正式實(shí)施。新規(guī)則實(shí)施后，將會(huì)促使企業(yè)進(jìn)一步提高產(chǎn)品水平和安全技術(shù)水平，盡可能減小因?yàn)闇p配造成的安全隱患。

■漲知識(shí)

鋼板薄厚和安全無(wú)關(guān)

關(guān)門(mén)聲音厚重的車(chē)是因?yàn)槎嗔烁粢裘藓头勒鹉z條，和鋼板薄厚沒(méi)關(guān)系。而且車(chē)輛在發(fā)生側(cè)面撞擊的時(shí)候，并不是依靠鋼板厚度來(lái)保護(hù)駕乘者安全的，而是和門(mén)板的結(jié)構(gòu)有關(guān)。同樣對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō)也是一樣，車(chē)輛結(jié)構(gòu)才是決定駕乘者安全的保障。

防撞梁需和整車(chē)合理匹配

防撞梁是車(chē)輛安全的一道屏障，可以在車(chē)輛撞擊時(shí)提供緩沖。不能太硬，也不能太軟，需要和整車(chē)匹配，才能實(shí)現(xiàn)最理想的保護(hù)效果。

安全氣囊最少一個(gè)

作為車(chē)輛被動(dòng)安全的重要組成部分，安全氣囊必不可少，一旦發(fā)生劇烈碰撞，氣囊及時(shí)彈出可以避免駕乘者和堅(jiān)硬物質(zhì)碰撞造成傷害。目前，安全氣囊已經(jīng)作為轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，最少配備單氣囊，一般都是雙氣囊，在中高檔轎車(chē)上更加配備了側(cè)氣囊或者氣簾，增強(qiáng)了汽車(chē)的安全性。

abs和ebd不能少

abs就是“剎車(chē)防抱死系統(tǒng)”，ebd就是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，絕大部分轎車(chē)已將abs作為標(biāo)準(zhǔn)配置，ebd作為abs的輔助功能，可以改善提高abs的功效。

■記者觀察

減配要以安全為先

通常情況下，車(chē)企在新車(chē)上市的時(shí)候都會(huì)對(duì)車(chē)輛采用的新技術(shù)津津樂(lè)道，于是消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也更多集中在一款車(chē)的外觀內(nèi)飾，但對(duì)一些基本的車(chē)輛安全信息了解甚少。

一項(xiàng)調(diào)查顯示，來(lái)自市場(chǎng)的反饋是消費(fèi)者在綜合外觀、基本配置、價(jià)格和技術(shù)等因素之后，往往最終做出決定是這輛轎車(chē)有沒(méi)有設(shè)計(jì)放香煙和打火機(jī)的暗格，以及車(chē)載dvd等因素。

有專(zhuān)家建議，消費(fèi)者要提高自身對(duì)汽車(chē)知識(shí)的了解，尤其車(chē)輛性能、安全方面，了解汽車(chē)的“內(nèi)在”，不要僅僅看表面。汽車(chē)配置并非單純指防撞梁、氣囊等安全配置，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、坐椅加熱等都屬于車(chē)輛配置的一部分，車(chē)企會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的不同情況來(lái)決定一款車(chē)的配置情況。

但減配也要分成兩個(gè)方面來(lái)看，一方面是廠商出于成本控制而對(duì)舒適性、功能性配置進(jìn)行的減配，從汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)的角度來(lái)說(shuō)是很正常的另一方面，是在安全、技術(shù)、環(huán)保方面的減配，這是絕對(duì)錯(cuò)誤的做法。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也認(rèn)同車(chē)輛配置要以安全為先的理念。他說(shuō)，籠統(tǒng)講跨國(guó)公司在中國(guó)減配是不恰當(dāng)?shù)模a(chǎn)品會(huì)根據(jù)所在國(guó)的法規(guī)要求有一些變化，總體概念應(yīng)該是待人的地方最好不要變，車(chē)頭可以撞扁，車(chē)尾可以撞扁，中間車(chē)門(mén)要能打開(kāi)。當(dāng)然，配置越齊全，遇到事故的時(shí)候安全性可能會(huì)更高。

來(lái)源：《新京報(bào)》

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