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無人機世界

本文來自《農藥市場信息》，作者顧旭東，已獲得作者授權。

隨著我國航空工業的不斷發展，小型無人機這一高度精細和智能化產品近幾年來得到快速發展，尤其無人機在植保飛防方面所具有的作業效率高、基本具有全地形全作物作業能力和節水省藥省工等獨特優勢，成為農藥植保領域發展的又一風口，發展熱潮主要體現在相關政府職能部門、科研院所、無人機和農藥生產企業、農資經銷商、植保飛防服務組織都參與其中，分享這一饕鬄盛宴。

據相關統計顯示，國內從事植保無人機的企業有200余家。資深業內人士估計，其在2017年底的保有量應該在1萬架上下，潛力挖掘大概只有三成左右，作為一個擁有耕地面積20.25億畝、縣級行政單位2800多個的大國，以此推算，植保無人機的縣均不足4架。

2017年9月18日農業部、財政部、民航局聯合發文，主要針對安徽、湖南、廣東等6省市開展農機補貼，2017年中央財政投入農機購置補貼資金186億元，6省植保無人機試點工作的均在1000萬元以內，據估計，2018年植保無人機補貼試點范圍會擴大到全國60%以上的省市。

此外盡管目前還沒有飛防藥劑在中國獲得正式登記，但國內外農藥企業都看好植保飛防前景，因此都在加快適用于無人機飛防使用的藥劑及配套助劑的研制與生產。目前植保無人機低空低量施藥在中國已應用在玉米、水稻、小麥等作物上以及丘陵地帶，植保無人機獨特的優勢還在于易于部署和使用，特別是適用于在小地塊、復雜地形等人工或地面與拖拉機配掛的地面大型植保機具難以進地作業的丘陵、山地、水田等區域。

大家對植保飛防的重視和熱捧還體現在近幾年每年都有二三場有關植保無人機飛防的會議。如今年年初由國家航空植保創新聯盟與拜耳作物科學聯合召開的航空植保創新發展高峰論壇，吸引了政府有關部門、無人機生產企業，農藥藥劑生產企業、農藥植保科研院所、植保飛防服務組織約200多人都參與了這一論壇，還有去年在湖南展開的全國植保飛防經驗交流會等等，但植保無人機飛防呈現的熱度也帶來了許多人的冷思考，如植保無人機飛防會不會像當年農資連鎖以及前幾年熱極一時的農資電商一樣好景不長、曇花一現。

尤其植保無人機飛防更是具有一定高科技含量且涉及多領域多部門的行業，必須人（管理者、作業者）—機（植保無人機）—劑（藥劑、助劑）—技（解決方案）“四融合”才能把這方面工作開展起來，但目前和沒有能夠真正整合這四個方面的力量出現。

此外運營機構還要有成功的運營模式相配套，從而實現盈利并得到可持續發展，然而恰恰在這些方面卻存在先天不足，有的即使得到發展但仍然存在各種各樣問題，許多從事飛防的組織和個人步履維艱。再加上植保飛防還沒有統一的標準以及還有許多不成熟的地方，以及自走式大型施藥器械成本非常低，日作業量不輸無人機，因此有關農業主管部門也表示比較難以推動，只能順其自然、樂見其成。

未來植保無人機飛防如何飛的更高走的更遠？下面就根據一些業內專家意見以及筆者調查了解的一些情況做一探討。

一，植保無人機飛防存在的問題

自2012年植保無人機飛防在我國推廣應用以來，盡管相關方都在積極推動，許多企業瞄準這塊巨大市場也紛紛涌入，這幾年這個行業發展也可稱得上快速迅猛，但實際應用過程中由于服務于農業這個盈利水平比較低下的行業，再加上植保無人機飛防本身的復雜性，因此在發展過程中仍然存在各種各樣問題，需要引起有關各方重視。

1. 缺乏一個能夠整合各方面資源和力量的好的運營模式。

正如在今年年初在廣州召開的航空植保創新發展高峰論壇上，航空植?？萍紕撔侣撁死硎麻L王志國認為的，航空植保是一個“人”、“機”、“技”、“劑”四位一體的綜合體。因此，目前植保無人機產業的發展水平并不能代表航空植保產業的發展水平。只有把“人”、“機”、“技”、“劑”進行有效的整合融合在一起，創新一個好的運營模式，只有這樣才能真正實現航空植保產業的健康有序發展。作為政府部門的官員，農業部種植業司調研員王建強也希望能夠盡快創新運營機制，實現可持續發展。

2. 植保無人機飛防市場缺乏監督管理和制度引導。

目前從事植保無人機飛防的單位很多，但據了解，目前大家都在探索中發展，還沒有成功的經驗可循，由于許多企業紛紛涌入這個行業來淘金，導致植保無人機飛防市場剛剛起步沒有多久就陷入惡性競爭，市場混亂無序，如飛防藥劑的亂配亂用導致作物藥害時有發生，提供飛防服務時偷工減料或者在服務費用方面大打價格戰，等等。

因此國家精準農業航空施藥技術國際聯合研究中心主任蘭玉彬教授認為，國家要制定行業相關標準及規章制度規范行業的行為，針對目前植保無人機飛防市場混亂現象建議監管部門加大對行業的監管力度。拜耳作物科學大中華區總裁黃偉東先更是呼吁，行業伙伴聯合制定無人機植保藥效評價標準和安全操作標準，共同承諾嚴格按照標準開展服務，為此在今年1月航空植保創新發展高峰論壇上和航空植保科技創新聯盟聯合發起了“無人機植保藥效與用藥安全倡議書”。

3. 合規飛防藥劑的缺乏是目前最大的短板。

飛防藥劑現在國家還沒有一個正式登記的，因此，在飛防專用藥品的研發登記方面需要國家制定相應的政策，以促進航空植保安全施藥。據了解，2017年，拜耳公司研發了一個專門用于飛防的劑型，在東北就取得了飛防處理面積超過一百萬畝的優異成績，這也說明植保無人機飛防藥劑市場孕育著極大的機會和潛力，國家有關部門要加快飛防藥劑的研究實驗登記，以滿足市場急需。

4.有關植保無人機飛防的一些技術難題亟待研究解決。

如農業部南京農業計劃研究所薛新宇研究員所說無人機施藥跟環境、裝備、作物、農藥、施藥技術等都密切相關，而且影響植保無人機飛防效果的這些因素也需要大量的研究數據來支撐，只有對這些技術條件進行系統研究并用于指導生產，才能實現無人機植保飛防的高工效和科學發展。

中國農業大學藥械與施藥技術研究中心主任何雄奎教授所也認為，植保無人機解決了高效作業的效率問題，但施藥的均勻性對植保無人機來講是一個很大的挑戰，植保無人機的均勻施藥技術的研發應放在首要地位。由于低空低量無人機噴霧與傳統的有人駕駛航空施藥和地面機具施藥不同，氣象條件的影響十分明顯，實現均勻施藥的各種施藥參數有必要進行進一步研究。

中國目前缺乏適用于低空低量無人機航空施藥的施藥技術，也沒有針對植保無人機專用的專業噴霧系統，急需通過合適的噴頭的研發與選擇、噴頭與噴霧流場的匹配、藥箱設計、加藥系統等的系統化的研發來優化霧化與霧滴沉積狀態。但至目前為止，也沒有科學合理的行業標準規范進入生產與應用市場，亟待專業的標準與規范能為不同天氣和地面條件下無人機植保作業合理施藥參數的確定提供可靠地指導。由于飛防施藥技術的復雜性，因此這方面非一日之功就能解決。

5.目前單純以植保飛防為職業的服務組織和個人，贏利能力都非常弱，甚至大部分都出現虧損。

湖南省農作物病草害專業化防治協會秘書長劉杰認為，核心原因是植保無人機作為一種新型施藥器械，本身還有許多需要發展和改進的地方。植保無人機在植保服務中與傳統植保機械相比，盡管有效率優勢，但其通過解放生產力，提升生產效率所產生的剩余價值無法滿足機械購置、飛手閑置、運營費用所需要的成本。由于飛防在一定程度上提高了農藥利用率，可以減少農藥用量20%－30%，因此大部分飛防組織只能通過節省藥劑以及減少采購中間環節直接從廠家進貨來賺取利潤。

此外植保無人機還有載重量小，一般5 ～20 kg 之間，以載重10kg的居多，20kg的極少；續航時間短，一組電池維持的飛行時間只有8 ～20 分鐘之間，多在12分鐘左右，需要頻繁的更換電池，即使是熟練飛手，1小時也只能完成 2 個起落架次。而且電池充電時間較長，一般需要 1 小時左右，如果想每天工作6小時，至少需要備 10到20 塊電池，才能保證正常作業；此外普遍反映植保無人機飛防效果不如普通植保機械效果好，等等。這些都影響了植保無人機飛防所具有的效率和效果優勢的正常發揮。

綜上所述，無人機植保作業，必須是既懂無人機與植保作業，又懂農藥與劑型的系統工程。懂得無人機及其操控、植物病蟲草害的防治技術是關鍵的一步，還需要抓緊研發生產適用于植保無人機專用商品化農藥制劑，此外還需要一個機構和組織能夠整合各方面資源進行運營和提供服務。

二，植保無人機飛防運營模式探討

無人機植保飛防行業，必須是既懂無人機與植保作業，又懂農藥與劑型的系統工程，因此植保無人機的市場化規模運營，也需要政府、研究機構和企業及用戶等各利益攸關方的共同參與和合作，才能實現植保無人機的長遠發展。據了解植保無人機的運營發展還存在幾大關鍵問題：

第一，無論是無人機生產企業、還是農藥生產企業，還是農資經銷商，或者是農技植保服務商，目前還沒有一家能夠完全兼并整合各方面資源成為實力強大的植保飛防服務機構，盡管有行業精英預測未來的農藥經銷商將轉型成各種功能集成的服務商，農藥就像在醫院開藥一樣作為服務項目的一個配角，但從目前農藥和農業的特殊性來說，這樣的愿望還很遙遠，可望不可及。

第二，服務能力與市場發展速度不匹配問題，目前對無人機無人機飛防的市場需求越來越多，作業面積也原來越大，但相關服務組織還跟不上市場發展的步伐，服務參差不齊、標準不一，出現問題難以解決。

第三，配套植保技術包括藥劑和方案如何實現與植保無人機進行整合，實現完美匹配，在這一點上，藥劑廠商、植保服務人員、研究機構、無人機廠商還未實現如何制訂出可借鑒的方案，而這一點恰恰是影響植保無人機作業效果的關鍵所在。

第四，植保無人機服務組織雖然發展迅猛，運營模式也多種多樣，但還沒有一家比較成功的模式可供學習借鑒，尚未能做到人、機、劑、技的真正融合，大多數運營單位盈利程度低下，許多勉強維持生存，這主要飛防植保與普通植保相比更為復雜，要求更高，如無人機植保仍不能做到真正“無人”，每臺機器都需要配備有2－3個人來配合操作，人工成本占比達40%以上，運營成本高。據核算如果拋去節省的農藥費用和農藥采購差價，每人每年靠作業服務賺取的純收入僅為2萬元左右。

下面就目前已經建立的植保無人機服務組織運營模式作一簡要探討。

1無人機企業自建植保無人機飛防服務組織運營模式

代表企業為河南標普農業科技有限公司以及由無錫漢和航空技術有限公司創辦的農活幫等企業。據了解，標普農業是由河南安陽全豐航空植?？萍脊煞萦邢薰就顿Y組建的植保飛防公司，采用的是總部加縣級服務中心加鄉鎮服務站的一個模式來進行。從成立到現在，大概在全國建立了接近100家的縣級服務中心，800家的服務站，可覆蓋耕地面積有0多萬畝。

優勢：有專業生產植保無人機企業作后盾，在無人機投入和使用技術方面優勢明顯。可以通過服務來捆綁銷售自己的無人機產品，以此擴大市場占有率。

不足之處：雖然有無人機生產企業做后盾，但在資金實力、飛防藥劑研發生產以及植保服務方面是這些公司的短板，這種運營模式，在當地以及局部區域應該會有所發展，但要在全國建立上百個服務中心無論是資金和人才都是巨大的挑戰，就如同當年一些農資連鎖和近幾年的農資電商一樣盡管都有著雄心勃勃的宏偉目標，有的不乏實力強大的企業做后盾，但由于中國農業、農村和農民以及農藥農資產品的特殊性復雜性，最后基本都半途而廢，或者銷聲匿跡，所以這些教訓值得借鑒。

2農藥生產企業自建植保無人機飛防服務組織運營模式

代表企業有克勝集團建立的蜻蜓農服、廣西田園組建的無人機飛防以及去年也進入飛防領域的中迅農科股份有限公司。

優勢：企業有自己配套研發生產的農藥制劑產品，可以通過植保飛防服務來捆綁銷售本公司研發生產的農藥產品，以此提高產品的銷售量和市場占有率。

不足之處：這些企業大部分沒有自己的無人機，需要與無人機企業購買或者合作；此外由于資金實力以及產品品種所限，服務范圍基本覆蓋自己生產企業所處的區域和部分作物品種，或者與經銷商有業務合作的區域，因此此種運營模式也很難做大做強。

3無人機生產企業與農藥生產企業強強聯合的運營模式

由于植保無人機誘人的發展前景，以至于有人認為誰掌控了無人機飛防市場也就掌控了農藥銷售渠道，面對此情此景，許多農藥企業都感到前所未有的壓力和挑戰，尤其在前兩年盡管農資電商大有顛覆行業之勢但任憑風吹浪打仍穩坐釣魚臺的跨國公司再也按耐不住，紛紛與無人機生產企業合作以期占領飛防用藥市場，如去年陶氏益農與大疆簽署全面戰略合作協議，共同推動農業植保飛防技術的研發與應用，其他跨國公司也在尋找合適的無人機合作伙伴，跨國公司如此重視并且紛紛行動，主要還在于一是形勢所迫，怕坐失良機；二是符合未來現代農業數字農業發展的需要；三是盡管目前植保飛防還面臨飛防藥劑短缺等問題，但已有日本、歐美成功經驗可借鑒。

但無人機生產企業與農藥生產企業強強聯合的運營模式也存在很多問題：一是無人機生產企業與農藥生產企業一個是無人機生產企業，一個是農藥生產企業，未來合作將以誰為主導的問題，就像有業內人士認為，目前他們的合作更多是通過互相利用來推銷各自的產品，可能會出現聯而不合的狀況，很難實現一個整體去運作；二是即使實現了真正的聯合，最后一公里的植保飛防服務也是他們的短板，如果沒有自己的服務組織也很難實現藥劑的推廣落地。三是這種運營模式也必然會打破農藥企業原來所擁有的農藥渠道商的利益格局，也必然會導致他們的抵觸，如何理順與原有渠道商的關系也面臨很大問題。

4植保無人機飛防線上運營平臺模式

目前許多人都感覺到植保無人機飛防這個行業目前太過分散，地塊區域化太嚴重，因此希望讓一個企業或者聯盟把這些全部整合一起，建設一個平臺出來，就比如農田管家一類的，讓需求者在平臺上得到需求，讓供給者可以快速工作。因此此類平臺孕育而生。

目前在建和運營的主要有農田管家、農活幫、三一智云、嗨森、嗨飛等平臺，類似于以前的農藥電商或者城市滴滴打車平臺，主要通過線上服務來整合無人機生產企業、農藥生產企業、農資渠道商、植保服務組織等有關植保無人機飛防的各方面資源來實現運營和盈利的目的。這些平臺期待通過智能化跨區域派單及業務積累大數據等達到全產業鏈延展，希望能夠覆蓋農業生產從種到收的全流程，真正成為農田的管家，讓農業生產更輕松，讓農民生活更幸福，就像阿里巴巴把無數的中小外貿企業搬上線，希望把村鎮所有服務商農戶都搬上線，重新定義農業生產。

但此類線上植保飛防服務模式也有很多不足之處：主要表現在這類平臺不僅要解決植保飛防人機劑技四大難題，還受制于農藥生產企業、無人機生產企業、飛防服務組織、渠道商還有用戶等相關各方，想把多方的力量整合到一起并非易事，而類似的城市滴滴打車線上服務平臺，他面對的是出租車司機和租車人，且受眾面更多更集中也更廣，這種線上服務簡單又易操作。此外植保飛防也是一項技術性很強的服務，相比于滴滴打車風險和復雜性更大，更加難以操作和實現盈利；此外還面臨著當地渠道商和服務商的競爭和挑戰；還有一項更主要的問題，目前這些線上服務平臺基本是靠融資來實現平臺的建立和運營，目前了解這類平臺還沒有一家實現盈利，未來一旦資金鏈斷裂，是否會重蹈前幾年火熱的農資電商覆轍也為未可知。

5其他各種植保飛防服務組織運營模式

這類植保飛防服務組織主要包括農資渠道商建立的打藥隊，統防統治組織建立的飛防服務隊，以及合作社、農業服務公司或者個體建立的打藥隊、飛防隊等等。這種模式的優勢是對當地的種植情況和植保需求情況比較了解，有的是長期服務的農戶，有的是熟人朋友，業務更容易被農戶接受，業務相對也比較容易開展，但受至于這些服務組織規模都不是很大，一般服務區域基本只限于本地，服務面積一般10萬畝左右。

這些服務機構和運營模式主要有以下三種類型：

（1）專業植保公司運營模式：專業植保公司對本地種植結構、病蟲草害發生規律、農藥、助劑性能有比較深入的了解，針對農戶開展全程植保飛防服務。據湖南省農作物病蟲害專業化防治協會秘書長劉杰介紹，這類植保飛防組織利潤來源為藥劑、助劑的差價。采用跟農藥、助劑生產企業直接合作方式，大大減少了農資流通中間環節，大大降低了農資采購成本。以水稻莖葉除草防除藥劑為例，農戶自行采購需要44元/畝（種植大戶價格），而他們直接跟廠家對接，結合立體防控技術，畝藥劑成本僅需12－18元/畝（不同草相、草齡，成本有所不同），按40元/畝包工包藥給農戶噴灑，農戶非常受歡迎。

通過科學的用藥，一方面大大減少了農藥使用量，另一方面也降低了農戶的種植成本。同時也有比較豐厚的利潤空間。如湖南中航飛防農機專業合作社在運營4年期間，以良好的運營模式和過硬的技術水平，在未享受國家任何補貼的情況下，依然有強勁的生命力和良好的發展趨勢，2016年合作社水稻全程植保飛防作業面積達6萬畝次，實現純利潤40萬元。截止2017年8月4個機組（12臺植保無人機、8名飛手、4臺作業車）已累計完成作業15萬畝次，實現純利潤50多萬元。

（2）種植大戶運營模式：隨著植保無人機補貼范圍的擴大以及補貼力度的增加，種植大戶也將會成為植保無人機的主要購買者。以湖南水稻為例，一個種植畝的大戶，僅按種一季稻計算，除草、病蟲害防治，作業次數可達5次以上，累計作業面積有2畝次。以目前10－12元的作業收費計算，一年植保飛防作業費在20－30000元左右。目前植保無人機整機購買成本約5萬元左右，國（?。┭a10元，實際購機成本約3萬多元。僅服務自己的農田基本上一年可收回投資。種植大戶購買植保無人機的優勢是沒有額外的人工成本，無須增加購置運載工具成本。

（3）農事服務個人運營模式：盡管大多數省份出于安全考慮對個人購買植保無人機不予以補貼，但實際情況是個人購買植保無人機從事植保飛防作業是當前普遍贏利的群體。個人購買植保無人機沒有管理成本，由于植保無人機為自行購買，使用通常比較愛惜，人為故障率不高，維修成本低。以目前1臺機植保無人機年作業能力1萬畝次計算，年收入可達10－12萬元左右。但除去運載工具、購機成本、維修成本以及電池成本等，實際純收入因人而異。未來，隨著植保無人機的普及，競爭的加劇，單一以植保作業為服務主體的個人生存空間會越來越小。

目前這類飛防組織很多，如農飛客農業科技公司、湖南中航飛防公司等等，多數屬于中小規模，以服務本地或者附近區域為主，由于資金、人力等問題目前發展規模都不是很大。但此類公司專注于植保飛防服務，同時又整合了一些農藥生產企業、無人機生產企業、大型渠道商的資源與優勢，或者由這些公司投資參股，因此此類專業植保飛防服務組織發展潛力或更大，前景可期。

有人說無人機植保行業2018年一定是一個井噴爆發的一年，在近日召開的2018年民用無人駕駛航空器發展國際論壇上，民航局有關負責人也認為，植保領域的無人駕駛航空器將會率先實現在農業普及，明年的植保市場將會被無人機取代。但筆者認為，面對中國農業目前所發展的現實狀況，以及植保無人機飛防目前還存在的各種各樣問題，未來無人機植保作業和普通植保機械作業在相當長一段時間內仍會相輔相成、相得益彰、各有用武之地。無人機打藥只是進入農業的一個切入口，合格的植保人不僅要會熟練操作無人機，還要熟悉農藥使用技術和病蟲害防治方法，還有一套符合行業發展的運行機制，只有這樣，植保飛防這塊新興行業才有前途，才能實現更好更快發展！

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