無所不至 | 路虎全新發現2.0t

2018-07-21 20:07來源://

原標題：無所不至 | 路虎全新發現2.0t

一展身手

七月的湖州進入了雨季，而持續的雨天讓莫干山原本就“暗藏殺機”的山路上更加困難重重，不過這種讓大多數車子避而遠之的道路卻成為了全新發現一展身手的絕佳舞臺。

text李鵬毅 photos 李鵬毅、路虎

為了滿足發現全系車型在配置方面的進一步升級，這臺2018年款路虎發現應運而生。毫無疑問這是一款極其細分的車型，路虎發現這次在保留搭載3.0升機械增壓發動機的車型基礎上，新增了“2.0l se”以及“2.0l特別版”兩款新車型，同時捷豹路虎全新的2.0升四缸渦輪增壓發動機也被引入到了新款路虎發現車型配置中。全新的動力單元是否會帶來不一樣的駕駛感受呢？帶著這個問題我們來到了位于湖州莫干山的路虎全地形體驗中心，展開了對這臺2018年款路虎全新發現為期一天的深度試駕。

試駕分為公路性能測試和越野性能測試兩個部分，意在讓我們對這臺車的駕駛感受有更為全面的了解。首先從公路駕駛來說，全新發現所搭載的ingenium 系列的 2.0t 發動機擁有221kw的最大功率輸出以及400n·m的峰值扭矩，就賬面來看真心不算弱，但與現款3.0l機械增壓車型相比確實稍遜一籌。不過讓我驚喜的是實際駕駛中卻幾乎感受不到區別，說是城市道路，莫干山的山路依舊以多數陡坡急彎為主，一圈試駕下來，你完全不會感覺到這是一臺2.0t發動機，無論起步、加速還是高速行駛，動力表現都超乎想象，配合8速手自一體變速箱，反而讓駕駛這臺大家伙變得更加輕松。深踩油門，提速平順，我甚至絲毫感覺不到換擋的存在，動力隨叫隨到。不得不說，新款發現排量雖然小了卻擁有了更好的舒適性與燃油經濟性。就我而言，這臺2.0t版本的全新發現似乎更適合城市鋪裝路面的行駛

而路虎終究是為了越野路面而生的，如果說公路試駕只是全地形能力測試的“餐前小食”，那么在體驗中心的專業級越野試駕，無疑是一頓“饕餮盛宴”。值得一提的是，路虎這次真的很“厚道”，雖然身為降低購車門檻的2.0t車型，但路虎依舊為其配備了電子空氣懸掛系統，在越野路段，這套懸掛就能夠完全體現出優勢了。整車75mm的升降程讓車輛在越野模式下能夠獲得34度的最大接近角、30度的最大離去角和27.5度的縱向通過角，加之900毫米最大涉水深度，使全新發現具備了無與倫比的強大通過性。與此同時，在路虎第二代全地形反饋適應系統的加持下，駕駛這臺全新發現進行越野變得尤為簡單。在路虎湖州體驗中心里，哪怕面對接近40°的蜿蜒上下陡坡以及800米高度差的連續彎道等很多肉眼看來難度極高的挑戰也時也不需要過多繁瑣的操作；你要做的僅僅是握緊方向盤，打開auto鍵，控制好油門，全新發現都可以如履平地般的通過，讓人倍感安心。

此次全新發現2.0t版本的推出無疑是路虎對現有產品矩陣的有一次進化，而68.8萬的價格也刷新了全新發現價格門檻的新低。同樣優異的性能，卻有更低的價格，不得不說路虎確實越來越懂得如何抓住中國消費者的心了。

specifications

2018年款路虎全新發現2.0 si4 300ps

售價:68.8萬元

引擎:l4,渦輪增壓

排量:1997ml

最大功率:

300kw/5rpm

最大扭矩:

400nm/

1～4000rpm

變速器: 8擋手自一體

長/寬/高:

4956/2220/1893mm

軸距:2923mm

驅動方式:前置四驅

制動系統(前/后):

通風盤/通風盤

懸架系統(前/后):

雙叉臂/多連桿

輪胎：

前255/60 r19

后255/60 r19

最高車速:201km/h

綜合油耗:10.2l/100km

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。