京津冀一體化建設概念自公布以來就成為大家關注的焦點，尤其是工程機械行業人士。自2011年工程機械行業步入低位發展期，行業人士一直期待大型建設投資項目的到來，為工程機械行業注入新的血液，帶動行業的整體發展。期間，鐵路十三五計劃的公布、“一帶一路”版圖的發布等等利好消息不斷為處于低迷期的工程機械行業帶來新的發展希望，為行業的回暖增添春色。

4月30日，中共中央政治局會議召開，分析研究當前經濟形勢和經濟工作，審議通過《京津冀協同發展規劃綱要》,這一消息無疑是一味輛劑，讓處于低位運行的工程機械行業再迎新希望。

京津冀協同發展是以習近平同志為總書記的黨中央作出的一項重大戰略決策。中共中央政治局會議明確，京津冀戰略的核心是有序疏解北京非首都功能，調整經濟結構和空間結構，走出一條集約發展的新路子，探索出一種人口經濟密集地區優化開發的模式，促進區域協調發展，形成新增長極。據了解，《規劃》將明確區域整體定位及三省市定位以外，還將確定京津冀協同發展的近期、中期、遠期目標。《規劃》包括總綱、實施細則和具體名錄。既有頂層設計綱要，也有實施方案細則和路線圖。細則包括交通一體化細則、環保一體化細則和產業一體化細則。

京津冀協同發展將會優化空間布局催生投資機會。按照政治局的設想，京津冀將探索出一種人口經濟密集地區優化開發的模式，促進區域協調發展，形成新增長極。

這無疑將會帶來巨大的投資空間，據財政部測算，京津冀一體化未來6年需要投入42萬億元。多家機構一致認為，這將給房地產、建材、環保等板塊帶來確定性投資機會。

北京市政府決策咨詢委員會委員、首都經貿大學教授祝爾娟在接受記者采訪時表示，京津冀的最終目標是打造世界級城市群，至少在交通和生態領域肯定需要協同進行投資。

工程機械作為交通建設的必備設施，伴隨著交通、生態領域大量投資的注入，則會從中受益，有望迎來新的一輪發展希望。

來源：慧聰工程機械網

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