人們都說，眼睛是一個人的靈魂，是心靈的窗戶，那么無疑汽車的眼睛就是其車燈。在汽車行業，有人說世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。

雖然是透過屏幕看著大燈全開的奧迪r8，但僅僅是隔著電腦屏幕想必大家就感受到了非常刺眼的感覺。這要說起“燈廠”的造燈之路，那得從奧迪20世紀90年代初首次將 氣大燈使用于車燈照明說起，自從用上氙氣大燈，殊不知怎么的就喚醒了奧迪注定要“亮瞎全場”的本命，從此便成功走上了“轉型燈廠”的道路。憑借敏銳的市場感知能力和對于照明事業的一腔熱血，在眾多品牌中殺出了一條血路，并最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。

20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明。這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命。光對奧迪品牌而言也具有了至關重要的意義。也正是從此時開始，奧迪體內的燈廠之魂開始被喚醒。

自2000年開始，廠商們就開始對車輛動態前大燈響應產生興趣，廠商、照明企業等組織開始研究隨動轉向大燈系統。2003年開始，寶馬、豐田、歐寶等廠商開始在自己的車上使用隨動轉向大燈，而奧迪當然沒有甘于人后。在同年，奧迪a8也加入了隨動轉向大燈。

氙氣大燈之后便是led大燈，led大燈是一種能夠將電能轉化為可見光的固態半導體器件，可以直接把電轉化為光。氙氣大燈相比于鹵素大燈來在亮度及壽命方面有較大優勢，但氙氣大燈高達2萬多伏的電壓以及啟動延遲性決定了氙氣燈仍舊不是完美大燈解決方案，所以就有了led大燈的出現。led大燈只需12v電源就能使用，而且瞬間點亮沒有延遲。

在2003年北美國際汽車展上，大眾集團推出了奧迪pikes peak quattro概念車(即奧迪q7的前身)，它將前霧燈設計成窄帶型，并首次裝備了led燈，這算是日間行車燈最早的雛形。2004年，奧迪決定將led日行燈配備在a8 w12車型上，成為首款裝備有日間行車燈的車型。

奧迪估計在led日行燈上吃了甜頭，所以在2005年，將led植入到a6 avant尾燈里面，從觀賞性的角度來說，奧迪的尾燈是一件藝術品，led尾燈在極端天氣下也持有極高的可見度，從此造就“聲名顯赫”的奧迪尾燈。但實用性來說，卻又擁有過高的亮度，令后車的駕駛員眼睛都瞎了。奧迪此舉無疑是一次成功的嘗試，并無意中增加了品牌曝光度。

在2003年的日內瓦車展上，奧迪就曾在nuvolari quattro概念車上展示了全led式頭燈，展示歸展示，奧迪卻一直沒有將led大燈落實到量產車上。有意思的是，第一款搭載led大燈的量產車型卻不是奧迪的車，而是雷克薩斯2007年發布的lshl。所幸該led大燈僅有三顆led單元，并非全led結構。

奧迪在2008年，為了不辜負“燈廠”的名號的奧迪推出了配備全led大燈的奧迪r8。不知是否感覺其“燈廠”地位受到威脅，隨后在多款車型中配置了全led大燈，成為了當時擁有全led大燈車型最多的廠商。

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