今年7月，將是中國輪胎行業史上最艱難的時期，有兩件對輪胎行業影響巨大的事件發生。7月1日，新的復合橡膠國家標準將開始執行；7月10日，美國國際貿易委員會將對中國輪胎“雙反”做出終裁。受此影響，今年一季度輪胎行業各項經濟指標全面下滑。烏云壓頂，輪胎行業該如何應對？4月7日，在廣州舉行的2015中國橡膠年會期間，中國橡膠工業協會輪胎分會召開了八屆五次理事會擴大會議，探討行業共同關注的兩大問題。中國橡膠網記者為此也進行了深入采訪。

輪胎行業各項指標全面下滑

我國是世界第一大輪胎生產和出口國，2014年汽車輪胎（不含非公路輪胎）出口量超過500萬噸，出口金額145億美元。其中，美國是我國輪胎第一大出口市場，出口量占我國輪胎出口總量的30%左右。

“雖然各企業都在積極應對，盡量降低‘雙反’帶來的影響，但因美國市場份額巨大，因此對我國輪胎及上下游行業的影響巨大。”中橡協輪胎分會秘書長史一鋒對中國橡膠網記者分析原因，一是美國是世界上最大的輪胎消費國，占中國輪胎出口市場份額也最大，一旦出口美國受阻，其他市場無法吸收如此巨大的市場份額；二是美國引領了世界輪胎規格的潮流，很多系列輪胎是專為美國市場設計、制造的，其他市場無法形成對該類輪胎的需求，或銷售滯后至少3～5年，而3～5年的滯后時間是輪胎企業難以承受的；三是各個廠家都紛紛將產品推往歐洲、非洲、澳洲、中東、東南亞等市場，導致美國以外的出口市場競爭異常激烈，市場開發和維護難度劇增，在此種情況下，也不排除其他市場效仿美國的可能性。

風神輪胎股份有限公司董事長王鋒認為，目前我國正處于從世界輪胎大國向強國轉型中，世界輪胎75強企業排名中，我國大陸輪胎企業占29席，其中10家企業進入排名前30名。這在我國其他產業是少有的，我國輪胎在世界輪胎工業中的重要地位可見一斑。美國正是看到這一點，一直打壓中國輪胎產業。從2007年對非公路輪胎“雙反”，到2009年對乘用車及輕卡車輪胎“特保”，再到現在對乘用車及輕卡車輪胎“雙反”，美國對中國輪胎步步緊逼，全方位阻擊意圖十分明顯。

受美國“雙反”影響，去年下半年我國輪胎企業開工率已從案件前的90%下降到60%左右，輪胎及上下游企業的生產經營都面臨巨大壓力。一家大型輪胎企業的老總對記者說，春節以后就沒有再接到美國的訂單。與往年熱火朝天的生產相比，今年的春節輪胎企業都早早放假停產檢修，而且有相當一部分企業停產達20多天。

據中橡協對44家輪胎會員企業提供的數據統計，今年一季度，銷售收入同比（下同）下降15.32%；綜合外胎產量減少7.09%，其中子午胎產量減少6.31%；出口輪胎交貨量減少9.76%，交貨值下降18.99%；實現利潤減少44.39%；庫存（值）增長3.97%。“除庫存外，一季度輪胎行業各項經濟指標全面下滑，這是輪胎行業歷史上從未有過的現象。”史一鋒對中國橡膠網記者說。

復合膠新標將重挫輪胎企業競爭力

“新標準把復合橡膠變成了一種新的‘復合材料’，對輪胎企業來說已經不屬于生膠范疇，如果使用復合橡膠必須要‘訂購’，這在技術上是難以實現的。”中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮向中國橡膠網記者陳述了理由：使用新復合橡膠必須要調整輪胎各部件配方，而一般大型輪胎企業有上百種膠料配方，要重新做大量試驗和調整；增加了使用管理的復雜程度和加工能耗，增加了工藝控制、庫房面積、庫房管理、入廠檢驗等相關工序的管理成本；增加了企業的庫存量，給企業帶來更大的資金周轉難度。同時，加入12%填料的復合橡膠在運輸和儲存過程中門尼粘度將大幅上升，給輪胎企業應用帶來極大的難度，大大增加了產品安全風險。

沈金榮認為，由于技術上難以實現，管理復雜，加上會大大增加輪胎企業的材料成本、管理成本和質量控制難度，因此輪胎企業將無法再選擇使用復合橡膠。若實施復合橡膠新標準，等于關閉了復合橡膠進口的大門。

史一鋒給記者算了一筆賬，如果不能進口復合橡膠，則輪胎企業只能購買高關稅的一般貿易天然橡膠或增加加工貿易天然橡膠進口。2014年我國進口復合橡膠160萬噸，如按一般貿易橡膠進口，關稅為1500元/噸，則整個行業將增加成本24億元。這只是在靜態情況下輪胎企業增加的直接成本，而動態的間接成本如管理成本、財務成本、工藝調整成本、產品安全成本等無法計算。

沈金榮認為，如果復合橡膠新標準實施，其結果：一是大大增加輪胎企業的成本，大幅降低中國輪胎的國際競爭力，重創民族輪胎橡膠工業；二是鼓勵企業更多進口加工貿易天然橡膠，對出口依賴度更高，從而導致更多貿易摩擦風險；三是用膠企業將不得已尋求合成橡膠等其他產品替代，從而進一步加重全球天然橡膠的過剩局面，導致全球天然橡膠價格進一步下降，膠農將陷入更加困難的境地；四是不利于輪胎企業自主創新，壓制我國輪胎行業處于制造鏈的底端。

行業呼吁暫緩執行復合膠新標

面對行業面臨的巨大困難，一方面行業希望國家給予政策支持，另一方面也從自身發展上找原因。

“協會已經向國家有關部門打了報告，全面匯報了輪胎行業面臨的困難，同時提出了4項建議：一是希望國家層面與美國進行有效溝通，爭取‘雙反’終裁取得較好結果；二是希望政府對美國采取強有力的反制措施；三是建議暫緩執行復合橡膠國家標準，取消天然橡膠進口關稅；四是提高輪胎出口退稅率，實行全額退稅。”中橡協秘書長徐文英說，美國“雙反”和復合橡膠標準調整同時出現，使我國輪胎企業在原材料供應和市場銷售兩頭受阻，內外交困，暫緩執行復合橡膠國標，取消天然橡膠進口關稅，提高輪胎出口退稅率，是國家目前容易做到的幫助我國輪胎行業渡過難關的可行措施。她強調，輪胎和天然橡膠是上下游行業，是唇齒相依的關系，“皮之不存，毛之焉附”，因此希望國家政策標準應該考慮兩個行業都健康發展。據中國橡膠網了解，國家有關部門正在做有關調研工作。

軟控股份有限公司董事長袁仲雪指出，我國輪胎行業近一二十年發展迅速，產能擴張過快，在崛起中確實存在很多問題，值得我們認真反思。與發達國家相比，我國工業化時間太短，工業文化素質不高，了解行業發展的行業協會管理相對弱化、影響力有限，造成了行業盲目投資，產能結構性嚴重過剩，而科研開發、品牌建設卻少有投入。和世界著名品牌相比，國內輪胎產品質量不完美、有差距，做不到不買我們的產品不行。他認為，我國作為第二大經濟體，受第一大經濟體美國的排擠打壓也在預料之中，關鍵是我們自身要臥薪嘗膽加快提高工業化文化素質，加強應對各種挑戰的本領。

王鋒強調，中國企業要改變產業工人“出苦力”的命運，工業化和信息化的深度融合、實現智能制造是主要途徑之一。在綠色輪胎制造方面，風神已實現了全球無差別化，雖然每年多投入幾千萬元，但是非常值得，促進了產品質量和品牌效應的提升。他呼吁行業不要陷入無秩序的發展環境，在新常態下，只有做到創新引領的企業才是真正的英雄。

來源： 中國橡膠網

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