建立鋼材加工中心，是浦項在中國進行投資擴張的又一主要方式。與投資建設生產工廠相比，一般國家在政策上對建立加工中心的限制較少，因而更容易進行。同時，通過加工中心，企業一方面可以更容易出口自己的產品，從而占據進口國更多的市場份額；另一方面，也可以延伸產品的供應鏈，與下游企業建立更直接更緊密的聯系。

浦項認為，要想提高在中國的市場占有率，就必須提升鋼材加工中心的規模和加工能力。通常鋼材產品以鋼卷形式出口到中國，然后在當地進行后期加工，按照客戶需求的尺寸進行剪切后交貨。但委托中國當地加工廠，一直存在質量降低和交貨延遲等問題，因此建立專業化的鋼材加工中心顯得尤為緊迫。設立自營鋼材加工中心后，不僅可以確保高品質鋼材產品供應，還可以靈活應對中國汽車生產的增長需求。伴隨著中國汽車市場的迅猛發展，浦項在這一大好形勢之下，將從中獲取更多的利益。

目前，浦項在中國主要通過浦項（中國）投資有限公司、浦鐵（天津）鋼材加工有限公司（posco-ctpc）、浦項（中國）技術服務中心（technicalservicecenter，簡稱tsc）等相關部門機構的緊密合作，為汽車制造商的新車開發提供必要的技術服務，今后還計劃適時提供高強汽車用鋼、涂鍍面板等新產品，進一步鞏固與客戶企業的合作關系，拓寬產品在中國市場的銷路。

位于廣東佛山市順德區的廣東浦項汽車板有限公司（posco-cgl）于2014年獲得產品質量認證，并正式開始供貨，同時還與浦項（中國）技術服務中心合作，積極開展新車開發的“解決方案式營銷”活動。通過籌建、擴建鋼材加工中心，不僅可以為客戶提供穩定的貨源，同時提高產品的市場占有率。

2014年12月，浦項（佛山）鋼材加工有限公司（posco-cfpc）第三期工程正式竣工，由此具備了5萬噸的汽車面板年加工能力。

2014年10月，浦項通過理事會決議，決定在重慶新設第二家汽車板加工中心，設計年產能為14萬噸，擬于2015年12月投產。浦項下屬的慶南鋼鐵、大昌鋼鐵和漢陽鋼鐵三家鋼材加工企業希望與浦項聯手在重慶建立汽車板加工中心，主要向豐田、通用、大眾和現代起亞等全球汽車制造企業和中國當地汽車制造企業供貨。浦項在重慶的第一家汽車板加工中心——浦項（重慶）汽車配件制造有限公司（posco-ccpc）年產能17萬噸，2008年5月投入運轉。待第二家汽車板加工中心建成后，浦項在重慶的汽車板年加工能力將增至31萬噸。為此，浦項還與重鋼集團合資在重慶建設一座年產能300萬噸的finex直接還原鐵生產設備和一條冷軋鍍鋅卷生產線。浦項此舉也是為適應現代汽車公司在中國業務的不斷拓展。

浦項（成都）汽車板加工中心（posco-cdpc）有望于今年年底投入生產，設計年產能為17萬噸，目前正處于施工階段，由浦項持股33%，浦項（中國）投資有限公司持股10%，慶南鋼鐵、大昌鋼鐵和漢陽鋼鐵分別持股19%，計劃從2016年開始向成都附近的汽車裝配廠供應產品。

浦項（蕪湖）汽車配件制造有限公司（posco-cwpc）致力于為客戶提供汽車鋼材的加工和物流等服務，今后還計劃在武漢設立第二分廠，以提供更好的服務。

近期，浦項正在為浦項（蘇州）汽車配件制造有限公司（posco-cspc）的擴產做準備，與直接投資不同，這次浦項主要通過并購愛思開浦項（平湖）鋼鐵有限公司（posk-cppc）完成。平湖加工中心是浦項在2006年與sknetworks公司合資設立的，出資比例分別為sk80%，浦項20%。浦項計劃通過收購sk股權進而完成與浦項（蘇州）汽車配件制造有限公司的合并。

與此同時，浦項今年4月還從三星c&t公司手中收購蘇州星浦鋼材加工有限公司（pocc-szpc）70%的股份。目前，浦項擁有這家年產能30萬-31萬噸加工中心全部股份，并更名為浦項（蘇州）鋼材加工有限公司。

來源： 世界金屬導報

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