據新華網消息，昨日，在天津舉行的2015中國汽車產業發展泰達國際論壇上，工業和信息化部原總工程師朱宏任表示，中國汽車產業已從量的擴張為主轉到轉型升級的重要階段，現階段轉型升級正面臨四大挑戰。

他認為，這四大挑戰主要是高端技術領域的創新能力不足，產業鏈發展亟待優化，缺乏大而強的核心零部件產業體系，以及相關產業協同發展的機制有待進一步完善。

“面對汽車產業轉型升級的新階段，如果單純地以量的擴張來描述這一個階段的特征，或者以量的擴大作為發展的基本判斷，一定是欠妥的。”朱宏任認為。

產銷量連續四個月同比下降

中汽協數據顯示，8月份我國汽車產銷量比上月有所增長，比同期繼續呈現下降。自5月起，產銷量開始低于上年同期水平，該狀況已持續四個月，且前8個月月度累計產銷量已低于上年同期水平。

據中國新聞網此前報道，我國轎車市場在第二季度突然失速，第一季度的增幅仍然達到9.4%。但從第二季度開始，4月增幅為 3.7%，5月為1.2%，6月出現負增長，7月銷量更是下滑了6.6%。

中國汽車工業協會副秘書長師建華上周曾表示，中國今年汽車銷量可能按年負增長。師建華稱，該協會正在研究扶助措施，現在斷言是否一定出現負增長仍為時過早。

工信部裝備工業司副司長瞿國春在2015中國汽車產業發展國際論壇上也表示，隨著我國經濟進入發展“新常態”，汽車產業也進入到轉型調整期。近年來我國汽車增速已由2000年至2010年間的約24%，下降到2010年至2014年的7%左右。汽車產業未來將面臨更激烈的競爭，行業盈利能力將受到嚴重影響。今年以來，整個汽車行業的利潤形勢已經不如以前，這種形勢可能在后面相當長一段時間還會進一步加劇。

汽車產業持續發展仍可期

但朱宏任同時強調，中國宏觀經濟形勢總體健康，為汽車產業帶來了巨大的增長空間，其持續健康發展的勢頭并沒有停止。目前來看，群眾剛性購車的需求不減，保有量在持續增加。城鎮化發展持續推進帶來了新的市場空間。

“現在中國的城鎮化率已經達到了55%，我國每年有1300萬左右農村人口進入城市，城鎮化的過程為我國汽車產業的進一步發展提供了非常廣闊的空間。”他稱。

同時，舊車更新換代，消費能力在逐漸升級。消費者對新技術、新產品，特別是新能源車的需求在擴大，新能源汽車給了消費者許多新的體驗，另外就是新技術的應用，也使得新的車型在消費者之間可以激發更大的消費欲望。

此外，我國正在積極推行對外開放政策，汽車產業“走出去”的進程不斷加快。伴隨著“一帶一路”重大戰略的推進，將為中國汽車產業同臨近國家地區的汽車產業和市場之間深層次互動帶來更多的機會。

來源：證券時報

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