9月17日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從主辦方處獲悉，2015年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)（marintecchina2015，以下簡稱“第18屆中國國際海事會(huì)展”）將于2015年12月1日至4日在上海舉行。

全球船舶市場仍不樂觀

imf預(yù)計(jì)，2015年世界經(jīng)濟(jì)將增長3.5%，高于上年0.1個(gè)百分點(diǎn)。總體上，全球經(jīng)濟(jì)增長有望小幅回升，但仍面臨較大下行壓力。根據(jù)中央人民銀行近期發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)2015年中國gdp增速為7%，中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)。

在這樣的基礎(chǔ)上，中國國際海事會(huì)展中方組委會(huì)主席張圣坤表示，2015年全球船舶市場仍舊不容樂觀。不過，受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的拉動(dòng)以及油運(yùn)市場需求增長的影響，三大主力船型中集裝箱船和油船新船訂單增速明顯，尤其是超大型集裝箱船和阿芙拉型油船等細(xì)分市場投資火熱，新船投資成倍增長。未來，隨著國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（iacs）協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（hcsr）的正式生效，以及氮氧化合物tierⅲ排放控制標(biāo)準(zhǔn)生效日期的迫近，新船訂單總體上有望企穩(wěn)回升。

張圣坤指出，海工裝備市場受國際原油價(jià)格持續(xù)走低影響，形勢嚴(yán)峻，但考慮到頁巖氣運(yùn)輸需求的增長，包括韓國daishinsecurities在內(nèi)的多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，從2015年第四季度起，lng運(yùn)輸船訂單將有所回升，同時(shí)已推遲交付的海工裝備訂單量將有一定恢復(fù)。“據(jù)權(quán)威專家預(yù)測，2015年全球新船訂單為7000萬至8000萬載重噸。總體上，船市還將處于調(diào)整與機(jī)遇共存的轉(zhuǎn)型期。”

中國船企加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

目前，我國造船手持訂單依然保持排名世界第一。英國克拉克森研究公司統(tǒng)計(jì)現(xiàn)實(shí)，今年上半年，中國船企手持訂單量達(dá)1.313億載重噸，占全球份額的44%。

9月16日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，全國造船完工量同比增長14.6%；承接新船訂單同比下降68.3%。8月底，手持船舶訂單同比下降12.1%，比2014年底下降9.5%。2015年1～7月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1447家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4144.7億元，同比增長4.2%；規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額119.9億元，同比下降22%。

在海工市場整體低迷的情況下，企業(yè)的兼并重組成為熱門話題。就在9月15日晚間及16日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國海運(yùn)旗下多家公司發(fā)布公告稱，公司控股股東（中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國海運(yùn)）在籌劃重大事項(xiàng)，“可能涉及資產(chǎn)重組”。

張圣坤表示，目前航業(yè)產(chǎn)能過剩是一個(gè)不爭的實(shí)施，市場機(jī)制的優(yōu)勝劣汰太是必然。“中國的造船大而不強(qiáng)，但是我們應(yīng)該看到，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)既是危機(jī)又是挑戰(zhàn)，企業(yè)需要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能提升整個(gè)中國船海工業(yè)的競爭力。”

盡管經(jīng)濟(jì)形勢并不理想，但據(jù)亞洲博聞?dòng)邢薰緢?zhí)行副總裁麥高德表示，今年參加中國國際海事會(huì)展的企業(yè)預(yù)計(jì)將超過2000家，其中包括現(xiàn)代重工、ge、西門子、中船集團(tuán)、中船重工集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋、中石化等。此外，超過70%的展商均是再次參展。“市場不好的時(shí)候，企業(yè)更需要營銷自己，被市場看見。”

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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