柳鋼武鋼散了 合也出海口分也出海口
行業窘境和200公里外寶鋼的競爭壓力不減，柳鋼重新找新港口
在成為武鋼集團的全資子公司后，廣西鋼鐵集團把公司住所由廣西南寧市民族大道38-3號變更為防城港市港口區北部灣大道196號。從此，因防城港而起的柳鋼與武鋼的“聯姻”走到了盡頭。防城港，從此與柳鋼再無瓜葛。
盡管9月初兩家“分手”的消息才發布出來，但早在7月份，柳鋼的內部人士就曾向記者透露：“我們和武鋼的財報也不合并了，跟武鋼已經徹底脫離關系了。這個重組沒有了。之前合作有資產注入的問題，原來有個協議，那個協議條款沒有執行。”
在柳鋼副總經理羅軍看來，(這個事)對柳鋼關系不大。在失去防城港這一出海口后，柳鋼面臨著再找一個出海口的問題。對此，羅軍告訴記者：“我們也有這個考慮，柳鋼停牌了，也公布了一些意向，重組廣西北海誠德鎳業的事情還在運作，具體情況還要看運作的結果。”
防城港：
“二人轉”變“獨角戲”
相比較于柳鋼的不利地理位置，武鋼的位置更令人糾結，因此在打造出海口問題上，武鋼顯得更為主動。
防城港項目通過兩個萬噸級的專用礦石泊位及10萬噸級煤炭泊位，可將原材料從海船直接卸抵原料場，部分產品也可通過港口運出，降低運輸成本。武鋼集團將其視為集團未來發展的“生命線”。
今年6月28日，武鋼防城港鋼鐵基地項目2030mm冷軋廠酸軋產線啟動，成功軋制出第一卷鋼。
武鋼對于防城港的重視可以從該公司董事長馬國強身上看出來。今年6月2日，馬國強接過武鋼帥印，成為武鋼集團董事長、黨委書記。這位新任武鋼掌舵人，在上任僅僅13天后，便將首次出訪的目的地選在了防城港鋼鐵基地。
在對防城港項目考察時，馬國強表示：“防城港鋼鐵項目是武鋼發展的未來和機遇，我們要看到武鋼股份是核心，防鋼是關鍵，必須抱著只許成功不許失敗的決心，把握好這一難得的機遇，將‘建成世界一流鋼鐵企業’從口號變成現實。”
武鋼一位內部人士也告訴記者，現在的管理層對于防城港看得很重，擁有這個出海口，可以直接輻射東南亞市場，而鐵礦石進口的成本也會大幅度降低。
事實上，早在2005年，柳鋼股份、武鋼股份的大股東柳鋼集團、武鋼集團就有重組之意。而到2008年9月，廣西國資委[微博]即與武鋼簽訂了《武鋼與柳鋼聯合重組合同書》，將武鋼柳鋼(集團)聯合有限責任公司更名為廣西鋼鐵集團，其中武鋼集團持有80%股權，廣西國資委[微博]持有20%股權。武鋼集團以現金出資，廣西國資委以持有柳鋼集團的全部凈資產出資。
羅軍也坦承，當時成立廣西鋼鐵集團主要是為了防城港。
防城港在如今成為武鋼的“獨角戲”之后，仍然面臨著不小的壓力。從電子地圖上看，寶鋼的湛江鋼鐵項目與防城港項目都位于北部灣，相距僅200公里左右。
除了距離，兩個項目基地在產品結構方面也大致雷同。國家發改委批復文件顯示，湛江項目以華南汽車、家電、機械和建筑等行業用板材以及船用板、管線鋼、優質碳素結構鋼為主要品種，而防城港鋼鐵基地項目產品主要為滿足廣西和東南亞市場汽車、家電制造所需的熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板等中高端板材。
“產品與區域的高度重疊使得兩家面臨激烈的競爭。這其中受害最大的恐怕是原來廣西一家獨大的柳鋼。”一家鋼廠高層向記者表示。
柳鋼一位內部人士表示，寶鋼走出上海，到了湛江。原來距離柳鋼1700公里，現在距離柳鋼500公里。希望寶鋼是走出去，不是去搞西部大開發。
400公里的出海口夢
一位柳鋼內部人士感嘆，防城港是武鋼的了。
此前，柳鋼方面于2015年6月15日起停牌以謀劃重大資產重組，交易對方為北海誠德鎳業有限公司及相關公司。北海誠德鎳業有限公司是廣西境內規模最大的特種鋼材冶煉企業之一，主要產品為鎳鉻合金板坯、板材、帶材等。
位于北海市的這家企業距離柳州只有400公里，而北海市緊挨大海，且與防城港相鄰而望。
柳鋼方面稱，本次重組的相關公司為北海誠德鎳業有限公司、北海誠德金屬壓延有限公司、北海誠德不銹鋼有限公司。
“柳鋼想打通出海通道，在區域布局上，把東南亞市場作為很重要的方面來抓，在東南亞周邊國家，搞一些銷售渠道。”一位柳鋼內部人士告訴記者。
柳鋼著急自然有其自身的原因，羅軍表示，物流是制約柳鋼最大的問題，不靠海、不靠大江，物流的壓力大。
而鋼鐵形勢的不佳，也令柳鋼必須想出對策。“原來的鋼材品種規格相對來說通用一些，是導致我們虧損額度比較大的原因之一。”羅軍說。
從最近的上市鋼企披露的半年報不難看出，柳鋼股份今年上半年虧損6.32億元，實現營業收入132.49億元，同比下降28.26%，
此外，柳鋼已經開始實施低成本戰略度寒冬。柳鋼力爭完成全年28億元(含多元產業)的降成本策劃目標。
而作為全球第一大粗鋼生產國，中國正借助“一帶一路”政策東風，加速將本土市場難以消化的產能轉向海外。
海關總署數據顯示，2014年中國出口鋼材9378萬噸，同比大增五成，創下歷史新高。今年1—8月，中國出口鋼材7187萬噸，同比增長26.5%。
中國鋼鐵工業協會副會長王立群近日公開表示，今年中國鋼鐵產品出口量可能超過1億噸。這將是中國鋼鐵出口首次突破1億噸大關。
而擁有一個出海口，對于降低成本、增加出口顯然有著扭虧的重要意義。
來源： 中國企業報
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