從中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業pmi指數來看，9月份為43.7%，較上月回落1.0個百分點，結束了此前連續兩個月的回升勢頭，已連續17個月處于50%的榮枯線以下。不過，業內專家則表示：一些利多因素正在顯現，特別是在虧損倒逼鋼廠減產、穩增長政策不斷發力的提振下，鋼市在筑底后有望出現反彈。

盡管業內人士并不悲觀，但鋼市嚴峻的形勢讓人不寒而栗。以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年7月初其價格一舉向下突破2000元/噸，8月初一度下挫到1800元/噸，每斤鋼材的價格是0.9元，真是賤過白菜。目前，其價格在1900元/噸左右的低價。與期貨市場類似，現貨市場的價格同樣不斷下挫。在實體鋼材市場，鋼材價格更是一路狂瀉。

更讓人揪心的是，國內鋼鐵行業已進入“嚴冬”。有數據測算，即使停止生產，國內庫存鋼鐵5年都用不完，現在鋼鐵不如白菜價，這不僅會使一批民營鋼企倒閉，而且會迫使銀行收緊貸款，使整個行業更加雪上加霜。那么是什么原因讓鋼鐵價格賣得不如白菜貴呢？

首先，國內鋼鐵行業產能過剩現象愈加突出。據國家統計局數據顯示，1-8月份我國粗鋼和鋼材產量分別為54302萬噸和74545萬噸，同比分別下降2%和增長1.5%。其中8月份我國粗鋼和鋼材產量分別為6694萬噸和9449萬噸，同比分別下降3.5%和增長0.4%。8月份我國粗鋼和鋼材日均產量分別為212.39萬噸和304.81萬噸，較7月份環比分別增長1.67%和2.37%。

從主要品種的社會庫存看，據西本新干線監測庫存數據顯示，截至9月25日，國內主要鋼材品種庫存總量為1030.3萬噸，降幅繼續趨緩，較8月末減少34.5萬噸，較去年同期下降11.26%。顯示出市場供應壓力雖得到一定程度上的緩解，但“去庫存化”的進程仍顯緩慢。

近年來，鋼鐵行業產能過剩是行業沉疴，國家也從審批等多個環節嚴控產能增長。但奇怪的是，鋼鐵行業的產能越控制越增長。目前，國內港口庫存依然在一億噸以上徘徊，而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸，其中有2億噸是富余的，短期內消化不了。這意味著，未來5年內，中國即使不再生產鋼材，都已經夠用了。

再者，國內固定資產投資減少，使鋼鐵需求急劇減少，鋼鐵價格不如白菜價就成必然。國內鋼鐵消費下跌得厲害，上半年全國粗鋼表觀消費36231億噸，同比下降4.7%，去年同期的數字是下降3.4%。從市場情況來看，9月份在基建開工帶動下，終端需求環比繼續小幅好轉，但固定資產及房地產開發投資增速持續下行，國內市場整體需求表現依然疲弱。最后，如果說國內鋼鐵產能過剩，還可以靠輸出產能解決危機，但世界經濟低迷，對中低端鋼鐵需求也在萎縮。

如今中國的鋼鐵企業將面臨最為艱難的時刻。這一方面與中國經濟結構轉型，房地產和基建投資需求減少有關。另一方面，很多中小鋼企苦苦掙扎，虧損也要干，惡性競爭難以避免，這給行業去產能化埋下了陰霾。最后，中國鋼企產業結構升級并非一日之功，屢次試圖走向高端，但均無建樹，在國內產能過剩、需求不足，國外出口萎縮的情況下，鋼鐵賣出白菜價也并非奇事。

來源： 金融界

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