新華網(wǎng)北京7月12日電（趙延心）德國當?shù)貢r間7月9日，中德兩國汽車領域合作迎來新的高潮。包括華晨集團和寶馬集團、寶馬集團與長城汽車、蔚來汽車和博世、戴姆勒和清華大學、寧德時代與德國圖林根州政府、一汽與大眾汽車，大眾與江淮汽車在內(nèi)的多個企業(yè)和機構在柏林上演簽約“接力”。因合作企業(yè)之多、規(guī)模之大，備受關注。

伴隨著經(jīng)濟的崛起，中國已經(jīng)連續(xù)九年成為世界第一大汽車市場。世界知名汽車品牌紛紛在華加大掘金的步伐，積極謀求合作發(fā)展。另一方面，在激烈的競爭中，中國自主汽車工業(yè)在產(chǎn)品品質、技術水平方面也已經(jīng)有了一定的積累，吉利、長城、長安、廣汽、北汽等一大批汽車企業(yè)得以發(fā)展壯大。2018上半年，中國品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長3.43%，占乘用車銷售總量的43.39%。

面對新一輪科技革命和變革，中國品牌汽車企業(yè)緊緊抓住機遇，加快推進整個產(chǎn)業(yè)的轉型升級，加速在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”下的布局。尤其是在新能源汽車領域，在政策引導和補貼推動下，中國成為了全球最大的新能源汽車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。中國品牌車企也在發(fā)展中占據(jù)絕對優(yōu)勢。以北汽為例，2018年上半年，北汽新能源累計售出5.4萬輛，同比增長78.5%。目前已構建包括48v、hev、phev在內(nèi)的技術矩陣，具備整車集成、vcu、電池、電機匹配設計等核心技術研發(fā)能力。

德國作為汽車制造強國，有著深厚的歷史積淀。德國人嚴謹、精準的工作作風為他們贏得了世界的認可。每一道工序都有著嚴格的制造標準，產(chǎn)品質量成為其核心競爭力，“德國制造”也已成為消費者一道強有力的心里保障，這尤其體現(xiàn)在機械制造和汽車行業(yè)。在經(jīng)歷了蒸汽時代、電氣時代、電子信息技術時代之后，工業(yè)4.0已成為德國的另一個標簽，通過充分利用信息通訊技術和網(wǎng)絡空間虛擬系統(tǒng)—信息物理系統(tǒng)（cyber-physical system)相結合的手段，將制造業(yè)向智能化轉型。因此，德國率先掀起了全球范圍內(nèi)的工業(yè)轉型浪潮。

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