堅定推進電氣化戰略，沃爾沃s90 t8插混版上市

2018-07-09 00:38來源:

原標題：堅定推進電氣化戰略，沃爾沃s90 t8插混版上市

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

如果沒有記錯的話，沃爾沃在剛剛過去的四月份剛剛推出了兩款插電式混合動力版的s90，這個特別版的s90定位為沃爾沃家族最頂級的轎車產品，它不僅在動力上采用了t8插電式混合動力的布局，在座椅布局上也僅提供了三座版和四座版，這臺新車在當時就被我們認為是沃爾沃不斷強化自身豪華車屬性，提升其品牌形象的重要手段。因為在銷量端，筆者并不認為s90榮譽版有走量的可能。

時間來到7月份，同樣是月初，同樣還是針對s90，沃爾沃又推出了一款全新的版本，它就是售價在59.8萬元的t8智雅版，這款車也是phev插電式混合動力的布局，同樣也擁有了4.9秒破百的能力，它成為了更接地氣的s90旗艦車型。

不過這款車一出，很多網友就不淡定了，為什么同樣是phev插電式混動，寶馬5系530le只要49.69萬元，而沃爾沃的s90就要賣到59.8萬元的價格。要知道，s90 t8智雅版這個價格比530貴了10萬元，難道沃爾沃這款插混車真的有很多過人之處嗎？

4.9秒破百，同級別最強的動力！

s90 t8插電版采用的是2.0t渦輪增壓發動機匹配電動機的組合，這其中，2.0t發動機采用了機械+渦輪雙增壓技術，在電機的輔助下，整套動力系統的綜合最大馬力達到了407ps，綜合最大扭矩為640nm。很多人可能不知道這是什么概念，可能告訴大家百公里4.9秒就能完成破百會更加直觀一些。

打開寶馬530le的配置表我們不難發現，它在動力上的確要稍弱一點，它搭載的2.0t發動機為b48機型，僅僅只有渦輪增壓，而沒有雙增壓系統，系統最大的綜合馬力為252ps，綜合最大扭矩為429nm，百公里的加速時間為6.9秒。這個成績相比沃爾沃s90 t8而言，的確要差上許多，從性能的角度來看，能提升2秒整，差價10萬倒的確是好像能夠接受的樣子。

為了讓用戶覺得59.8萬元的價格很值，沃爾沃還給s90 t8版加入了一套四驅系統，而且在內飾的豪華感上也做出了一定的調整，這款車配備了寶華韋健bowers & wilkins音響系統，擁有包括藏于車身的通風式低音炮、中控臺頂端的高音揚聲器等19個揚聲器，同時其還會配備anc主動降噪系統，在擋桿的選擇上，沃爾沃也為其配備了水晶擋桿，以提升整個車內飾的高級感。

不過站在筆者的角度來看，所謂的加速能力，所謂的高科技配置，其實都不是s90 t8榮譽版的核心賣點和產品存在的核心意義，提升品牌形象，拉升s90的溢價水平，持續推進自己的電氣化發展戰略，顯然才是沃爾沃的初衷。

沃爾沃電氣化戰略的決心

早在今年的北京車展上，沃爾沃官方就宣布了自己的電氣化戰略，他們要在2025年前，實現純電動車銷量占比50%的目標。2025年看似遙遠，但實際上則近在眼前，不過掰掰手指算一下的話，距離2025年還有7年時間，沃爾沃該如何推進自己的新能源戰略呢？答案是以phev產品來過渡。

在去年7月的巴黎車展前夕，沃爾沃就做出了“2019年所有沃爾沃新上市車型均將配備電動機”這一承諾，此次上市的s90 t8插混版，實際上就是兌現這一承諾的其中一步。翻開沃爾沃目前的產品陣容我們不難發現，其實他們phev插電式混合動力車型已經有很多了，從旗艦suv xc90到旗艦轎車s90，再到中型suv xc60，再到現款s60l，以及全新一代的v60和s60，沃爾沃幾乎已經把插電式混合動力推進到了全系產品。并且根據規劃來看，即將在中國上市的xc40將成為沃爾沃的首款純電動車產品。

寫在最后

s90 t8插混版只是沃爾沃推進電氣化戰略的其中一步，這款車更多的市場價值在于品牌的轉型，而非要依靠著s90插混版獲取市場銷量。在未來三年內，沃爾沃將推出5款純電動車型，毫無疑問，沃爾沃的電氣化戰略在目前豪華品牌中，的確是比較領先的。能否憑借電氣化優勢在銷量上實現突破，我們拭目以待。（文/吳昊）

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