業(yè)內(nèi)大咖“把脈”滇中新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè) 未來發(fā)展“活力”呼之欲出

2018-07-11 15:15 來源: 滇中新區(qū)報

2018中國汽車技術(shù)發(fā)展（昆明）國際論壇

近日，“2018中國汽車技術(shù)發(fā)展（昆明）國際論壇”在昆明隆重開幕。

政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)代表、汽車認證和檢測機構(gòu)代表、行業(yè)權(quán)威專家學(xué)者等出席本次論壇。論壇從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、行業(yè)服務(wù)、環(huán)境監(jiān)管、認證認可、企業(yè)實踐等不同角度圍繞“核心技術(shù)彰顯品牌價值”這一論壇主題進行分享交流，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展建言獻策。

論壇中，嘉賓們談到的關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢性的內(nèi)容，對正在打造云南省汽車產(chǎn)業(yè)高地的滇中新區(qū)具有借鑒意義。本報記者現(xiàn)場采訪的幾位嘉賓，更是為滇中新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一些非常有價值的觀點和建議。

新能源汽車已成國際發(fā)展趨勢

作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，越來越顯示出巨大的活力，成為拉動中國經(jīng)濟發(fā)展與消費升級的重要引擎，也是推進中國制造2025制造強國的龍頭和抓手。

從2009年開始，中國已成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。但在平均每千人的汽車擁有量中，截至2017年初，中國僅為141輛。日本約為輛，美國約為800輛。

同時，針對新能源汽車發(fā)展水平，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過160萬輛，連續(xù)3年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。2018年1-5月，新能源汽車銷量達27.5萬輛，同比增長159.1%。

與會專家認為，隨著人工智能和新一輪能源調(diào)整變革的快速推進，為應(yīng)對能源安全、環(huán)境危機，實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排的轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車已成為國際發(fā)展的趨勢，并逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點。在當(dāng)前新的發(fā)展階段，中國汽車的技術(shù)突破與品牌升級成為企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的兩個關(guān)鍵因素。

云南發(fā)展新能源汽車具備多項優(yōu)勢

面對新的歷史機遇，云南發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢在哪里？

與會領(lǐng)導(dǎo)和專家認為，云南作為國家“一帶一路”建設(shè)中連接交匯的戰(zhàn)略支點，具有輻射南亞東南亞的區(qū)位優(yōu)勢。隨著國家“一帶一路”建設(shè)的推進，昆明正逐步從交通末梢變成交通樞紐、從開放末端變成開放前沿，從市場邊緣變成市場中心。

這種優(yōu)勢“未來將對‘一帶一路’沿線國家建立汽車行業(yè)標準體系發(fā)揮積極支撐作用?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司相關(guān)負責(zé)人認為，目前，國內(nèi)首家汽車高原試驗基地已落戶云南滇中新區(qū)，這一基地的建立，為實現(xiàn)我國汽車行業(yè)核心技術(shù)突破奠定基礎(chǔ)的同時，將大力推動以新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)為主的云南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于拓展海外市場。

除了區(qū)位優(yōu)勢，云南還有資源優(yōu)勢。云南是綠色能源大省，有著豐富的清潔能源。全省的電力總裝機已經(jīng)超過了8950萬千瓦，清潔能源占到93%以上，可為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用提供充沛而廉價的清潔能源。同時，鎳、鈷等礦產(chǎn)資源又能為新能源電池的生產(chǎn)提供充足的原材料。

政策方面，云南省委、省政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，明確把汽車，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為全省先進裝備制造的重要支撐，圍繞打好“綠色能源牌”，保護好云南清潔優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、旅游和生態(tài)優(yōu)勢、氣候優(yōu)勢等四大優(yōu)勢，研究出臺了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列政策措施，提出要把云南建成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。

近年來，昆明市和滇中新區(qū)也堅持把發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，出臺了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策。

近期，昆明市還將研究出臺“電動昆明”方案，通過布置完善充電設(shè)施、給予電價補貼等方式，鼓勵支持昆明市民積極購買、使用新能源汽車，保護昆明的藍天和白云。

發(fā)展模式變化為“新兵”帶來機遇

在生物學(xué)上有個名詞叫“頂端優(yōu)勢”，就是長得早的、長得快的枝葉能夠獲得更多的陽光、空氣和水分。而對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“新兵”——云南，發(fā)展的機會在哪里？

“在我印象中，云南的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，沒有完全發(fā)展起來。但新能源汽車產(chǎn)業(yè)組織正發(fā)生重大變化，這是機會?！惫I(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里表示，“新能源汽車打破了原來傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的固有發(fā)展模式，并非沒有基礎(chǔ)就不能發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)原來的配套關(guān)系是三七開，整車企業(yè)只做發(fā)動機、變速箱和裝配，其它全是買的?，F(xiàn)在發(fā)動機變電機了，燃料變電池了，這些都不自己做了，連那30%都沒有了。集約化、集成式的發(fā)展方式變?yōu)橹饕l(fā)展方式。原來沒基礎(chǔ)，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，可能就有機會了，原來不可能的現(xiàn)在變成有可能了。”

“云南肯定有追趕的可能。有的差距并不是技術(shù)造成的，而是商業(yè)模式和對用戶的理解的差距造成的。從這個角度上來說，完全是個新的起點，大家都是平等的?！蹦澈腺Y品牌車企副總經(jīng)理肖先生認為，“技術(shù)現(xiàn)在都能找得到，反過頭來從用戶和場景入手，你需要什么技術(shù)，然后你再把它引進來，你就比人家快，這就是機會。”

目前在云南，滇中新區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，引入骨干整車企業(yè)和配套企業(yè)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展新能源汽車。新區(qū)已成為眾多新能源汽車行業(yè)、領(lǐng)軍企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重點區(qū)域，北汽、東風(fēng)、江鈴、航天神州、五龍等項目和眾多配套企業(yè)相繼落戶，新能源汽車產(chǎn)業(yè)初步成形。近期，昆明市和滇中新區(qū)還在對汽車配套的動力電池開展招商引資。

云南省、昆明市也將進一步優(yōu)化新能源汽車市場推廣基礎(chǔ)，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，加大市場推廣力度，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

專家“支招”云南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里看來，要成為汽車強國應(yīng)具備6種能力：集成式創(chuàng)造能力、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；芰?、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移能力、商業(yè)模式創(chuàng)新能力、資源配置的“賦能”力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)改善能力。這一觀點對于要成為“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地”的云南來說，也具有借鑒意義。

具體需要怎么做？與會專家接受本報記者采訪時，給云南的新能源汽車發(fā)展支了招。

李萬里表示，“當(dāng)今需求的變化很大，會比原來傳統(tǒng)汽車升級要快，包括生產(chǎn)方式變化、市場需求變化、轉(zhuǎn)換的要求加快，發(fā)揮各個方面的積極性成為新的途徑。精細化分工之后，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展要靠更多的系統(tǒng)來支撐。云南在發(fā)展過程中關(guān)鍵應(yīng)該避免‘單一市場思維’（當(dāng)然起步階段可以），需要提高全球性的發(fā)展能力?！?/p>

“云南發(fā)展新能源汽車，需要關(guān)注全國整個市場的動態(tài)。現(xiàn)在總體來講，國內(nèi)汽車的產(chǎn)能已經(jīng)很高，會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩。這就需要有比較前瞻性的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃?！狈簛喥嚰夹g(shù)中心有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明認為，“如果只是純電動汽車，未來是沒有市場的。只有搭載智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)的汽車才會有市場。生產(chǎn)新能源汽車和實現(xiàn)智能化不是先后次序的問題，而是并存的。消費者需要純電動汽車帶來好的體驗，有在線音樂啊、在線導(dǎo)航啊、行車智能輔助啊，這是一個整體，一定要同步發(fā)展?！?/p>

某合資品牌車企副總經(jīng)理肖先生表示，“云南汽車產(chǎn)業(yè)定位健康和綠色是非常好的亮點，就找對此非常感興趣的、愿意花錢的用戶，就是聚焦用戶群。只有云南能滿足的話，就是你的目標群。中國市場很大，聚焦這種用戶群，云南就可以做得很厲害了?！?/p>

總體而言，提升汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化、信息化、智能化水平，將有利于帶動云南新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新聞多一點

滇中新區(qū)“三輛車一中心”格局形成

2018年4月，江鈴集團新能源汽車昆明基地項目簽約暨開工儀式在楊林經(jīng)開區(qū)舉行，標志著滇中新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園“三輛車一中心”格局形成。

該項目是云南省重點產(chǎn)業(yè)項目，占地約800畝，總投資24.46億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛/年，分兩期規(guī)劃建設(shè)。一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛新能源汽車，主要建設(shè)沖壓、焊接、涂裝、總裝及零部件配套等設(shè)施。計劃2018年底總裝車間建成并完成設(shè)備安裝調(diào)試投入使用，將生產(chǎn)e200、e200s、e160、e400四款車型，預(yù)計年產(chǎn)值50億元。2019年一季度將啟動沖壓、焊接、涂裝車間建設(shè)工作，2020年實現(xiàn)投產(chǎn)。二期建設(shè)將根據(jù)市場發(fā)展適時啟動，通過投入新車型、增加新生產(chǎn)線最終達到設(shè)計產(chǎn)能10萬輛/年。項目一、二期達產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值約150億元。

新能源汽車是我省重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前，滇中新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，北汽新能源汽車項目、東風(fēng)云汽整體搬遷升級改造項目、中汽中心高原測試基地項目等重大項目已全面開工建設(shè)。加上江鈴新能源汽車項目，園區(qū)“三輛車一中心”的格局形成，對進一步完善整體產(chǎn)業(yè)布局，打造千億級汽車城，推動我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，輻射南亞東南亞市場具有重要意義。

“目前，汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)水、電、氣、路、通信、排污和生活配套設(shè)施等已基本建設(shè)完成，可滿足企業(yè)快速入駐生產(chǎn)?！钡嶂行聟^(qū)經(jīng)濟發(fā)展部相關(guān)負責(zé)人說，“到2030年，汽車產(chǎn)業(yè)園整車總產(chǎn)能將達到100萬輛，汽車整車零部件產(chǎn)值預(yù)計達到2000億元。”

論壇干貨

汽車成本變化趨勢

零部件成本構(gòu)成主要包括：動力系統(tǒng)、車身、汽車電子、底盤、內(nèi)外飾、其它。

傳統(tǒng)燃油汽車的動力系統(tǒng)成本僅占總成本約25%，而目前新能源汽車動力系統(tǒng)的成本占比約50%。

“做創(chuàng)新驅(qū)動的技術(shù)公司。”電咖汽車首席技術(shù)官牛勝福認為，隨著電池成本的降低，電動汽車的成本價格將在5年內(nèi)趕上傳統(tǒng)汽車?？紤]到電動汽車使用成本遠遠低于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車將會越來越被大眾所接受。

電驅(qū)動系統(tǒng)進化趨勢

電機、控制器、減速器將實現(xiàn)三合一，結(jié)構(gòu)實現(xiàn)集成化，成本不斷降低，可靠性越來越高，效率越來越高。

按照國家相關(guān)規(guī)劃，到2020年，電池模塊的能量密度將超過300wh/kg，成本將降至人民幣1.5元/wh以下。鋰離子電池的價格將呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。

鋰電池材料發(fā)展趨勢

正極材料將從當(dāng)前的nmc622，發(fā)展到nmc811、鋰金屬；負極材料將從碳合金發(fā)展到石墨+硅、硅碳復(fù)合材料；電解液將從凝膠聚合物發(fā)展到5v電解質(zhì)、聚合物。而最終，它們都將被鋰空電池、鋰硫電池所取代。

本報記者 喻勁猛/文 周凡 喻勁猛/圖

編輯整合/版面設(shè)計 陳熙

審核 唐薇

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