當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)正深度融合，全球制造業(yè)服務(wù)化趨勢日益顯著，并重塑著制造業(yè)競爭格局。我國制造業(yè)長期處于國際價值鏈的中低端，為此，需要緊抓“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的重大機遇，歸納總結(jié)其影響制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的模式，并提出相關(guān)建議，以為我國從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變提供思路。

服務(wù)化是提升制造業(yè)競爭力重要途徑

服務(wù)化成制造業(yè)發(fā)展重要方向，我國制造業(yè)服務(wù)化進程明顯滯后，亟待加快推進。

制造業(yè)服務(wù)化是實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的一種先進制造模式，是制造業(yè)的升級而不是衰退，更不是所謂的“去制造化”，而是以制造為基礎(chǔ)，以服務(wù)為導(dǎo)向，使制造業(yè)由提供“產(chǎn)品”向提供“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)變。從國際來看，服務(wù)化已成為引領(lǐng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和提升競爭力的重要途徑。如耐克、米其林輪胎等，通過產(chǎn)業(yè)鏈重組，逐漸將加工制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去，從而集中人才、物力、財力開展產(chǎn)品設(shè)計、市場營銷、品牌維護、客戶管理和流程控制等，從制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為服務(wù)提供商。國際金融危機發(fā)生以后，以美國、德國、法國、日本為代表的發(fā)達國家為搶占經(jīng)濟制高點，掀起再工業(yè)化浪潮，重新審視制造業(yè)戰(zhàn)略定位，加快推進制造業(yè)服務(wù)化發(fā)展，制造業(yè)再次成為國際競爭的制高點。

近年來，我國較為重視發(fā)展制造業(yè)服務(wù)化，在市場需求和政策推動下，一些行業(yè)龍頭企業(yè)開展了富有成效的探索，制造業(yè)服務(wù)化呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢，在裝備制造、通訊設(shè)備、信息技術(shù)、汽車、智能設(shè)備等領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批成功的案例。然而，與發(fā)達國家相比，我國對制造業(yè)服務(wù)化的認識仍停留在起步階段，制造企業(yè)服務(wù)化水平普遍偏低。一方面，我國制造企業(yè)大多處于產(chǎn)業(yè)鏈的加工組裝環(huán)節(jié)，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值低，使得企業(yè)對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)需求不足，主要停留在批發(fā)零售、倉儲物流等低端服務(wù)領(lǐng)域；另一方面，我國大部分制造企業(yè)都不具備足夠的服務(wù)化轉(zhuǎn)型能力，在價值鏈延伸、提供集成服務(wù)和整體解決方案、產(chǎn)品定制服務(wù)等方面仍不足，核心競爭力沒有得到有效提高。

服務(wù)成制造業(yè)價值增值主要環(huán)節(jié)

在產(chǎn)品附加值構(gòu)成中，制造環(huán)節(jié)占比越來越低，服務(wù)增值越來越高。

制造業(yè)服務(wù)化將價值鏈由以制造為中心向以服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變，在產(chǎn)品附加值構(gòu)成中，制造環(huán)節(jié)所占比重越來越低，而服務(wù)增值卻越來越高。服務(wù)化促進了制造業(yè)在發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)上的根本性變革，為制造企業(yè)提供了更為廣闊的生存發(fā)展空間。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在成熟階段，單純的汽車制造投資回報率一般不到5%，而圍繞汽車進行服務(wù)投資的回報率卻高達10%左右。與產(chǎn)品相比，服務(wù)的可模仿性更低，制造企業(yè)可以通過服務(wù)提升經(jīng)營的差異化程度，提高顧客忠誠度和盈利能力。

雖然我國制造業(yè)服務(wù)化發(fā)展取得了一定的成效，但總體而言，制造企業(yè)主要集中在價值鏈低端的勞動密集型制造環(huán)節(jié)，產(chǎn)品附加值較低，特別是出口導(dǎo)向越高的制造業(yè)行業(yè)，由于參與全球產(chǎn)業(yè)鏈的分工層次較低，加工貿(mào)易的出口比重仍然很大，往往不傾向于通過服務(wù)化來提高增加值水平。總體來看，我國制造業(yè)結(jié)構(gòu)中一般加工制造占較大比重，服務(wù)化剛剛起步，只有在制造中積極融入服務(wù)，向價值鏈“微笑曲線”兩端延伸，才能提升產(chǎn)品核心競爭力，并實現(xiàn)更高的附加值。

當(dāng)前，制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的基本模式是依托產(chǎn)品附加服務(wù)，亦即核心技術(shù)服務(wù)化。我國制造企業(yè)受傳統(tǒng)粗放式工業(yè)發(fā)展思維模式影響，加上沒有掌握差別化的核心技術(shù)，還普遍存在重規(guī)模輕質(zhì)量、重速度輕效益、重批量生產(chǎn)輕個性化定制、重產(chǎn)品輕服務(wù)的現(xiàn)象，在產(chǎn)品上附加服務(wù)能力有限。同時，由于開展服務(wù)業(yè)務(wù)需要大量的資金與人力支持，短期投入較大，而長期面臨諸多不確定因素，如市場風(fēng)險、技術(shù)開發(fā)風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險等，導(dǎo)致制造企業(yè)在產(chǎn)品上附加服務(wù)動力不足。

值得一提的是，我國制造業(yè)經(jīng)過多年特別是改革開放以來持續(xù)快速發(fā)展，形成了門類齊全、相對獨立完整的產(chǎn)業(yè)體系，但大多數(shù)制造企業(yè)較為急功近利，對于開發(fā)核心技術(shù)投入不夠，為客戶提供的服務(wù)較少，關(guān)注更多的是短期內(nèi)如何快速地占領(lǐng)市場，設(shè)計水平仍較低，沒有形成提供差異化、個性化集成服務(wù)的技術(shù)支撐，難以提供獨創(chuàng)性的產(chǎn)品和服務(wù)，區(qū)域和行業(yè)發(fā)展不平衡，提供整體解決方案能力和水平更低，直接影響到服務(wù)化轉(zhuǎn)型的程度和效果。

“互聯(lián)網(wǎng)+”推動制造業(yè)服務(wù)化發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)提高制造業(yè)與服務(wù)業(yè)關(guān)聯(lián)性和協(xié)同性，使服務(wù)價值進一步倍增。

制造業(yè)服務(wù)化是制造企業(yè)由提供產(chǎn)品制造為核心，向提供產(chǎn)品、服務(wù)和整體解決方案并重轉(zhuǎn)變的過程，同時，“互聯(lián)網(wǎng)+”正深度融合于經(jīng)濟、社會各領(lǐng)域之中，全面提升了全社會的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。互聯(lián)網(wǎng)的深入應(yīng)用，極大地增強了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會化、專業(yè)化趨勢，使企業(yè)內(nèi)外經(jīng)濟聯(lián)系大大加強，在能源、原料、研究開發(fā)、生產(chǎn)合作、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)和信息反饋等方面，相互依賴、相互協(xié)調(diào)程度日益加深，也增加了對金融、物流、廣告、咨詢、信息、檢驗、認證、培訓(xùn)、租賃、維修等服務(wù)的需求，使服務(wù)要素成為制造業(yè)企業(yè)越來越重要的生產(chǎn)要素，從而提高了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)關(guān)聯(lián)性和協(xié)同性。

同時，眾包設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研發(fā)、基于工業(yè)云的供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)絡(luò)精準營銷、便捷化電子商務(wù)、全生命周期運維等新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，使服務(wù)價值進一步倍增。不僅有許多的大公司借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了服務(wù)化轉(zhuǎn)型，眾多中小企業(yè)憑借云計算、云服務(wù)平臺，為顧客提供與其實物產(chǎn)品密切相關(guān)的服務(wù)，甚至是完全的服務(wù)產(chǎn)品，大幅提升了市場競爭力。

當(dāng)前，我國具備了推進制造業(yè)服務(wù)化的優(yōu)勢，已經(jīng)建立起比較完善的工業(yè)體系，成為世界制造大國，也是互聯(lián)網(wǎng)大國，但在推進過程中，也還存在傳統(tǒng)工業(yè)化思維仍盛行、對互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)服務(wù)化的認識還停留在比較淺的層次、制造企業(yè)能力普遍不足、特別是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)薄弱等問題，亟待加以解決。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正處于快速升級、持續(xù)換代的發(fā)展階段，由此將帶來系統(tǒng)兼容、標準規(guī)范、升級維護、計算機病毒、網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)竊密等一系列潛在風(fēng)險和挑戰(zhàn)，嚴重影響了我國制造業(yè)服務(wù)化與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合進程與深度。

來源：中國電子報

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