7月6日，有外媒報道，“明年中國電動汽車的財政補貼將在2018年的基礎(chǔ)上再減三成”。該媒體援引知情人士的話稱，中國正在考慮明年進(jìn)一步削減電動汽車補貼計劃，因政府希望以此敦促汽車制造商依靠技術(shù)創(chuàng)新，而不是財政補貼來開發(fā)新能源汽車。

對此，記者第一時間進(jìn)行了多方求證，均被告知沒收到此通知。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪稱，他不了解這一信息，但上述知情人透露的‘明年電動汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)下降以及針對車輛的續(xù)駛里程提高補貼’，均屬合理范圍。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東也表示，截至目前，協(xié)會方面還沒收到任何有關(guān)2019年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)的消息。

今年6月12日起，2018新能源補貼新政已經(jīng)落地。該補貼新政對在售的新能源汽車在續(xù)航里程、百公里能耗以及其他綜合指標(biāo)上都提出了更高、更嚴(yán)格的要求。如續(xù)駛里程方面，補貼車型續(xù)駛里程最低標(biāo)準(zhǔn)為150公里，低于150公里續(xù)駛里程的新能源汽車補貼歸零。

上述媒體還報道，2019年我國新能源汽車補貼政策將對車輛的續(xù)駛里程提出更高要求，比如一次充電續(xù)航達(dá)到200公里及以上的電動汽車才能獲得財政補貼。

雖然還未獲得準(zhǔn)確消息，但許海東認(rèn)為，新能源汽車補貼退坡是我國新能源汽車發(fā)展的必然趨勢。“2020年，我國新能源汽車補貼將徹底退出。現(xiàn)在還有兩年的時間，新能源汽車補貼退坡是趨勢，但具體會減多少，還不清楚。”

事實上，原中國汽車技術(shù)中心主任王秉剛在2015年接受媒體采訪時就曾透露過，2020年之后，我國所有的新能源汽車補貼政策可能會全部取消。

王秉剛在接受記者采訪時曾表示，新能源汽車補貼降低正是有關(guān)部門按新能源汽車發(fā)展的正常走勢在推進(jìn)。“如果一個產(chǎn)業(yè)離開補貼就生存不了，只能證明這一產(chǎn)業(yè)還不具備進(jìn)入市場的時機。”王秉剛說。

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