凡事都有兩面性，無人機的發展與普及為諸多行業帶來了重大機遇，但是也導致“黑飛”、“擾航”等事件頻發。面對當前困境，除了完善法律法規，發展反無人機技術也成為主流趨勢。

如今，無人機已經成為我國新的“國家名片”之一，產業發展不斷加快，應用范圍日漸擴張，解決了農業植保、影視拍攝、應急通信等諸多行業的難題。不過，隨著無人機保有量日益增長，普及度進一步提升，也引發了一些值得重視的安全隱患。

無人機“黑飛”亟需治理

近年來，軍民融合發展為無人機行業提供了關鍵發展契機，無人機開始由軍用向民用快速延伸。經過業內企業的不懈努力，無人機性能愈發全面，消費級產品的成本也持續下降，價格瓶頸不復存在。因而，易操作、靈活便捷的無人機受到了科技愛好者與各行各業的青睞，市場一派繁榮景象。

無人機具有多重特點，賦予了其在應用端的顯著優勢。目前，無人機在地理測繪、農業植保、影視拍攝、消防救援等諸多領域獲得了廣泛應用，同時在數據收集方面的巨大潛力也正在加快挖掘當中。無人機的不僅給人們的生活與工作提供了便利，也促進了一大批新生業態的發展。

不過，無人機數量的快速增長，導致一系列隱患開始顯現。2016年以來，無人機“黑飛”現象時有發生，逐漸引發社會關注；2017年，無人機“黑飛”、“擾航”事件更是頻頻發生，引起了民眾的恐慌與政府的重視。

據不完全統計，僅2017年頭兩個月，無人機違法違規飛行威脅民航安全的事件就發生了12起；4月21日，成都雙流機場接連遭到疑似無人機的無人駕駛航空器擾航，直接導致了58個航班備降、4架飛機返航、超過1萬名旅客滯留的嚴重后果。

雖然這些事件發生后，我國各級政府相繼采取了嚴格的管理措施，遏制無人機“擾航”與“黑飛”，但是在整體形勢大有改善的背景下，2018年仍然出現了數起無人機非法飛行、“擾航”和傷人的事件。

無人機大多體型較小，但是一旦不慎撞擊飛機或是跌落碰撞人類，都會造成巨大的破壞與傷害。無人機引發的公共安全危機亟需治理，在如何管控這一現象上，也出現了多種方式，其中加強法律監管與發展應對技術成為主要手段。

“反無人機”市場逐漸升溫

針對無人機“黑飛”與“擾航”等問題，我國相關主管部門與各級地方政府相繼出臺了一系列政策，以加強對無人機生產、銷售、使用各個環節的監管。

2017年6月1日，我國首部無人機實名登記法規開始實施，要求在 8 月 31 日前完成實名登記手續，否則將按照相關規定進行處罰；一年后的2018年6月1日，民航局發布的《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法》正式實施，對無人機經營性飛行活動做出了詳細規定。

而在國外，近日美國參議院也通過了《防止新威脅法案》，允許司法部和國土安全部在城區部署反無人機技術。只要司法部或國土安全部認為無人機對“受保護的設施或資產”構成“威脅”，上述機構就能“使用合理的武力來阻止，破壞或摧毀”無人機。

正如美國的司法實踐，解決無人機的“黑飛”難題，除了法律法規的監管，也需要相關應對技術的支撐。因此，為了更好地防范無人機非法活動，反無人機行業開始迅猛發展，市場增長態勢愈發積極。

當前，主要的反無人機技術主要分為三類，分別是干擾阻斷類、直接摧毀類和監測控制類。部分反無人機系統更是能夠做到對無人機“探測、跟蹤、識別、擊落”一體化，以切實保障關鍵基礎設施與特定區域的安全。

近幾年來，反無人機企業發展勢頭幾乎不亞于無人機企業，同樣獲得了資本市場的強烈關注與支持。據相關機構預測，反無人機市場將維持約25%的年復合增長率，到2022年，市場規模有望突破11億美元。鑒于無人機領域競爭日趨激烈，法律法規與標準規范完善還需時日，反無人機行業未來的機遇還有很多。

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