進入12月份，天能、超威兩大電池巨頭突然出現電池供應持續緊張的局面，成品電池全部售罄，全國各個生產基地的成品倉庫基本是零庫存。這對大大增厚兩家上市公司的業績，對天能、超威這兩家港股上市公司形成利好。

12月10日，天能、超威陸續提價，12ah電池上漲為340元/組，每組上漲10元，其他規格的電池也發生了多次提價行為。根據媒體報導和對市場經銷商的走訪調查，造成目前電池供應緊張的主要原因是行業整合造成電池制造廠家大大減少、大企業擴產步伐放慢，以及電動自行車、電動三輪車和微型電動汽車對鉛電池的需求持續增長。

行業整頓已經讓大部分生產廠家退出市場，行業壟斷事實形成。中國從2012年開始對涉鉛企業進行整頓，鉛電池行業劇烈洗牌， 80%市場份額被天能、超威兩家上市公司占領。2015年12月15日，工信部又進一步出臺了《鉛蓄電池行業規范條件2015年》，在環保核查、規劃建設、消防衛生等方面作了更嚴格的要求，行業整治更為嚴厲。據環保部公開信息顯示，2012年全國共有鉛電池生產企業1930家，但到2015年全國僅有包括天能、超威在內的27家企業通過行業準入檢查，還有近200家待審企業，如果不能通過行業準入檢查，就要陸續關停。同時，天能、超威大大減少了oem加工企業的數量。天能oem加工企業已經從最多時的20多家減少到目前的10家。

電動自行車電池二級市場需求強勁。目前中國電動自行車保有量已經超過1.5億輛，每1-1.5年就要更換一次電池，每年新車增量為2800萬輛，一級市場和二級市場相加，對動力電池的需求量在每年4.5-5億只左右，并逐年遞增。

電動三輪車成為電池需求新的驅動因素。近年來，網購消費模式廣受歡迎，網購的物流主要通過電動三輪車配送，催生了城市物流電動三輪車產業。根據益普索行業報告，2015年中國將新增電動三輪車1500萬輛，保有量將超過4000萬輛。這些電動三輪車主要使用新型鉛酸電池。2015年10月26日，國務院印發《關于促進快遞業發展的若干意見》，2020年我國將基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞，快遞年業務量達到500億件，意見明確表示，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定，這將推動未來五年電動三輪車銷量保持40%以上的年復合增長率。

微型電動汽車以星星之火形成燎原之勢。作為電動自行車的升級產品，近年來微型電動汽車在山東、河南、福建、江蘇等地逐漸流行。2015年12月5日在江蘇省宜興市舉行的“2015全國十大最受歡迎小型電動汽車頒獎盛典”上，山東省汽車行業協會秘書長魏學勤透露，到2020年山東省每年將生產微型電動汽車100萬輛，2015年1-10月份，山東省已經生產25.8萬輛微型電動汽車，主要使用天能動力生產的鉛動力電池。益普索報告預計2020年中國微型電動汽車保有量可達500萬輛，整車銷售規模超過500億元人民幣，動力電池市場需求超過200億元人民幣。

消費稅為鉛電池漲價推波助瀾。根據國家財政部、稅務總局“關于對電池、涂料征收消費稅的通知”文件，從2016年1月1日開始，將對鉛電池征收4%的消費稅，市場預計這部分成本將全部轉嫁給最終用戶，電池漲價已經成為必然趨勢。

來源：大眾財經網

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