日本新能源產業技術綜合開發機構近日宣布，該國部分企業及學術機構將在未來5年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業。

該項目預計總投資100億日元(約合5.8億元人民幣)，豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。

日本新能源產業技術綜合開發機構稱，下一代汽車(含清潔柴油車、混合動力車、電動汽車等)是全球汽車業的未來發展方向。日本眾多廠商已紛紛推出純電動汽車及插電式混合動力汽車的大規模銷售計劃，更高效的車載電池也因此備受關注。

全固態鋰電池結構里沒有氣體和液體，所有材料都以固態形式存在，高密度性、高安全性等性能使其與傳統液態電池相比更具優勢，在新能源汽車領域應用前景廣闊。此前，工信部等四部委印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出，加大投入研發新的動力鋰電體系，其中就包括固態電池等新型電池。

日本政府加大全固態電池研發力度的目的之一是重新占據市場主導地位。在車用電池領域，日本企業走在前列，2013年占據全球70%的市場份額，但2013年市場占有率僅為3%的中國企業，到2016年已擴大到26%，而日本企業則減至41%。從今年5月開始，日本經濟產業省將向技術研究協會——鋰電池材料評價研究中心(libtec)投資16億日元(約人民幣9349萬元)。

按照《中國制造2025》確定的技術目標，2020年鋰電池能量密度到300wh/kg，2025年能量密度達到400wh/kg，2030年能量密度達到wh/kg。顯然，新能源汽車產業中長期發展需要新的技術儲備，全固態鋰電池則有望成為下一代車用動力電池主導技術路線。

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