鋁加工是我國有色金屬工業的重要組成部分，經過多年的快速發展，我國已經成為全球最大的鋁材生產國和消費國，綜合實力明顯增強。2014年，我國鋁加工材產量達到4845萬噸，同比增長18.6%，占世界鋁加工材產量的50%以上。2015年1~8月，鋁材產量3352萬噸，同比增長9.1%；1~7月份鋁加工行業實現利潤292億元，占全行業(不含黃金)利潤總額的39%。

但與此同時，國內的鋁加工行業也存在著一些問題有待解決。工信部表示，我國鋁加工研發投入不足，合金成分及其加工工藝數值模擬仿真、智能化控制水平與國外先進水平差距很大，航空鋁材、乘用車鋁板等高端產品開發能力弱，產品質量不穩定，生產成本高，產品同質化嚴重。此外，鋁行業的產業結構不盡合理，呈“中間大、兩頭小”狀，冶煉產能過剩，高附加值的加工產品短缺。

中國有色金屬工業協會副會長文獻軍表示：“‘低端產品賣不完，高端產品不夠賣’，這一鋁加工行業結構性過剩的問題，需要更多有實力有眼光的鋁企加入高端市場來解決。”

此外，我國的鋁加工產品在國際市場經常遭遇多個國家的“雙反”調查和制裁，只有高科技含量、高附加值的高端鋁產品在國際市場才更具競爭力。

以中國忠旺從遭遇“雙反”到成功重返國際市場為例，中國忠旺是全球第二大、亞洲最大的工業鋁擠壓產品研發制造商，在2011年遭遇美國“雙反”貿易壁壘，出口量大幅下滑，忠旺迅速調整了市場重心，采取多項應對策略：忠旺開發了技術含量更高的2、5、7系的硬合金產品，這部分產品技術含量更高，因為“雙反”中，受影響的僅是1、3、6三個用于制造電力及汽車等的普通軟合金系列產品，2、4、5、7四個用于航空、航天等高端領域的硬合金系列產品并不包括在此范圍內；此外忠旺還加大力度提高高附加值產品比重，推進深加工產品的研發生產。

深加工是通過切割、焊接、打磨、表面處理等一系列工序，將工業鋁型材產品進一步加工成為高附加值的產品，廣泛應用于交通運輸(包括鐵路客車及貨柜車、城市捷運系統、汽車、重型卡車、船舶、航空等)以及機械設備和電力工程等領域。“雙反”之初，忠旺的深加工業務尚處于起步階段，在意識到貿易壁壘危機后，忠旺加速推進深加工中心的研發生產，成功實現海外反攻：2012年深加工產品銷量上升逾3倍至2.8萬噸，海外銷售收入因此增長141.6%至人民幣11.3億元；2013年出口銷售量按年暴增96.5%至6.2萬噸，出口銷售額同比大幅增長52.1%到17.2億元左右；2014年在深加工產品銷量增長帶動下，出口銷售量按年增加35.3%至約8.4萬噸，出口銷售收入按年上升26.9%至約人民幣21.8億元。為開拓美國之外地區的出口市場，忠旺還于2014年分別在日本及德國新成立了子公司，重點開拓相關國家的鋁材市場。

業內人士表示，隨著國內外競爭壓力的日益加劇，中國鋁加工產業需要在傳統領域繼續擴大消費的同時，加快技術創新和結構調整，以滿足高端裝備制造業需求。

來源： 金證券

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。