工程機械行業效益持續低迷已四年時間，產能過剩、市場需求不足情況仍然存在。中國裝載機產能大約是年產42萬臺，而去年全球銷量是16.7萬臺。同樣，挖掘機市場也不容樂觀，即便全球的挖掘機都由中國來供給，也還余下12萬臺的過剩產能。

在這種市場環境下，“一帶一路”戰略對國內以及沿線國家的工程建設起到了及到的推動作用。在修建公路和鐵路的過程中，需求量最大的工程機械產品為挖掘機、裝載機和推土機，并且這些機器的應用范圍也最廣，所以工程機械作為基礎建設工具輸出將全面受益。

技術創新助力搭載‘一帶一路’順風車

數據顯示，中國工程機械2012年出口額增長高達53.8%，2013年下降18.1%，去年同比也繼續下降。盡管出口量在下降，但中國工程機械在境外主要市場上的份額卻持續上升，如美國從中國進口的工程機械占比從2012年的10.08%增長到12.02%、亞洲市場從43%增長到47%、非洲市場從12%增長到15%。

但研究發現，在行業中擁有比較強創新能力的企業，出口表現尤為亮眼。所以，產能過剩是相對的，做有競爭力的產品、有競爭力的企業，產能是不會過剩的。

現階段，‘一帶一路’戰略的實施，為工程機械產業開拓國際市場打開了良好機遇。工程機械企業唯有積極維護好海外經銷網絡，鞏固拓展在海外市場的成果，同時加強技術革新和產品升級，才有可能爭取搭載上“一帶一路”建設的順風車，從而贏得轉機。

“走出去”優勢明顯仍需政府多方扶持

在“走出去”的過程中，目前還缺乏有效、規范的制度約束。有些企業熱衷于價格競爭，相互殺價，比較混亂。有些企業以次充好，影響中國品牌的形象……這些都需要政府和行業協會來協調，制定相應的規章制度，對國內出口企業的產品價格進行監控和調節，杜絕相互壓價、擾亂市場秩序的現象，切實提升整個中國工程裝備行業的國際影響力。

有業內人士表示，工程機械行業進一步“走出去”，拓展國際市場，還需要政府從政策、金融等多方面給予扶持。

一是地方政府要給予重視。幫忙宣傳推廣工程機械產品，像宣傳高鐵一樣，助力企業開拓海外市場。

二是金融業要支持工程機械行業“走出去”。進一步發揮商業銀行、中信保等的作用，加強對企業融資的支持力度，降低融資成本，推出更多更靈活的融資政策，降低融資風險，方便企業在境外更高效地獲得資金和承兌擔保支持，使用戶融資購買國產的機器更為便捷。

三是在稅利債費等方面助力行業化解產能過剩。進行產能境外轉移給予運輸、海關、商檢、稅收等政策支持和資金支持。

四是大的央企、施工單位和其他中國企業在海外施工時，盡量使用“中國制造”工程機械產品，要把中國的設備帶到國外去，進一步加大對工程機械行業的支持力度。

另外，中國工程機械工業協會有關人士也針對工程機械行業“走出去”提出幾點建議，包括：對“走出去”優秀企業給予重點支持加大國際化人才培訓和行業重點國際展會的補貼支持在重點出口地區由國家或協會牽頭，建立工程機械產業園、專業品牌出口聯盟等支持和幫助行業組織加強出口產品標準和認證工作，加快認證國際合作，爭取更多的國際話語權。

來源：華夏模具網

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