6月12日，中國農機工業協會在北京召開“農機國四排放升級工作研討會”。中國農機工業協會副秘書長寧學貴在會上透露，未來，國家將對排放不達標的國四農機產品實行召回制度，希望農機企業高度重視，這是我們農機行業的社會責任，也是我們對國家藍天保衛戰的承諾和貢獻。來自中國一拖、雷沃重工、常州東風、山東五征、江蘇沃得、約翰迪爾約翰迪爾(中國)投資有限公司、凱斯紐荷蘭、愛科、科樂收、永佳動力、九方泰禾、久保田久保田農業機械(蘇州)有限公司、洋馬等骨干企業的30多位專家做了工作交流。

今年2月22日國家生態環境部發布了《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求(征求意見稿)》，中國農機工業協會和拖拉機、收獲機等生產企業予以高度的重視，認真學習國四排放控制技術標準，積極組織開展國四排放升級各項工作。這次研討會是繼3月19日協會組織拖拉機、收獲機等主要農機生產企業和部分農用柴油機企業召開專題會議進行交流和征集意見后的又一次研討。

研討會上，專家們一致認為，生態環境部《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求》的實施對農機工業產業升級和技術進步具有重大意義，同時也給農機企業帶來前所未有的挑戰和壓力。

據寧學貴介紹，農業機械被國家列為污染排放控制重點行業，將對拖拉機、收獲機、插秧機、青貯機等實施作業排放達標移動監管。國四標準對顆粒物排放數量控制非常嚴格，對農機企業的技術能力和人才培養都是嚴峻考驗，發動機和農機整機要重新設計、開發、測試、產品推廣鑒定，工作量大，時間緊，任務重。為此，雷沃重工、約翰迪爾、中國一拖、凱斯紐荷蘭等企業成立了國四排放整車設計攻關小組，抓緊開展拖拉機和收獲機的整體設計和匹配試驗工作，積累了良好經驗，實現了工作突破。

中國一拖集團有限公司技術中心主任董偉就國四排放升級工作提出三條建議：一是必須支持國家環保工作；二是企業作為第一責任人，技術必須是成熟的；三是技術路線盡可能保證更多廠商能夠參與，減少排他性，有益于行業健康發展，也能保證用戶有更好的選擇。

雷沃重工副總裁冀麗琴提出鑒于農機整機企業對柴油顆粒過濾器(dpf)后處理、整機布置、整機產品測試與標定等尚不能較好掌握，建議由中國農機工業協會盡快組織行業開展技術培訓和技術交流工作。

約翰迪爾(中國)投資有限公司政府事務總監秦儉表示，約翰迪爾正在按照年初發布的征求意見稿著手準備，正努力加快整機設計和各種試驗測試進程。

山東五征集團農業裝備研究院院長張繼勛在會上從主機企業角度提出三個方面問題：國四技術路線明確后，發動機需要何時能夠通過鑒定檢測？國四發動機散熱量增加，整機如何匹配？整機檢測條件、檢測標準和檢測時間如何安排？引起了大家共鳴，也讓大家感覺到升級中面臨的巨大壓力。

九方泰禾國際重工(青島)股份有限公司工程研究院副院長郭顯剛表示，作為一般規模的收獲機企業，一直認為排放標準升級主要是發動機的升級，整機廠家直接拿來用就行，現在才意識到大量工作都需要整機企業來做，確實是時間緊，任務重，回去必須馬上開始落實。其實行業內還有很多企業沒有意識到國四升級中農機整機企業所面臨的巨大工作量。

寧學貴在會上指出，國四排放標準要求所有使用柴油機的農機產品都要配置排放測試儀，每個農機企業對自己的產品都要進行整車測試和標定，農機產品必須精準定位并及時將排放數據上傳到生態環境部，國家對排放不達標的農機產品將實行召回制度，一系列的措施和技術路線都是先進和可行的，農機企業要高度重視此次新標準的貫標工作，這其中不僅有發動機生產企業的責任，作為主機生產企業更不能忽視，召回制度針對的是農機整機產品，整機企業也并不是把發動機裝上就能用，還需要進行整機的結構性調整，實現發動機與整機的整體匹配。藍天保衛戰是我們農機行業的社會責任，也是我們的承諾和貢獻。

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