經(jīng)過國內業(yè)界許多人多年艱苦奮戰(zhàn)，國內自主開發(fā)汽車自動變速器，已經(jīng)突破了技術難關，但是，還沒有突破產(chǎn)業(yè)化難關。

當前，國內自主汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化正處在最關鍵和最危險的時期。所謂最關鍵和最危險，就是指在外資汽車自動變速器企業(yè)以降低產(chǎn)品價格和以合資綁定國內自主整車企業(yè)等方式的強勢圍堵之下，國內自主汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化如逆水行舟，或者激流勇進，大功告成；或者不進則退，前功盡棄。

國內自主汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化能否實現(xiàn)的關鍵在能否得到整車企業(yè)的配套支持。

整車企業(yè)有中外合資企業(yè)、民營企業(yè)和國有企業(yè)三種類型。

中外合資整車企業(yè)自動變速器等零部件供應商的選擇權在外方手里。外方習慣于沿用其母公司的成熟關鍵零部件供應商，幾乎不可能選擇中方自主自動變速器供應商。

這樣，國內自主自動變速器產(chǎn)業(yè)化的希望就只能寄托在民營整車企業(yè)和國有整車企業(yè)身上。民營整車企業(yè)和國有整車企業(yè)都是國內自主整車企業(yè)。因此，只有國內自主整車企業(yè)，才能拯救國內自主自動變速器企業(yè)。

在同等條件下，國內自主整車企業(yè)應該為國內自主自動變速器企業(yè)提供配套機會，就像江鈴控股有限公司為盛瑞8at(8擋液力自動變速器)提供配套機會那樣。這對國內自主整車企業(yè)的正常發(fā)展也有好處。如果國內自主整車企業(yè)任由外資自動變速器企業(yè)壟斷配套市場，就不得不接受其壟斷價格，受制于人。

政府也是國內自主自動變速器產(chǎn)業(yè)化極其重要的自主支持力量。

在擴大開放的情況下，政府應該支持國內自主汽車自動變速器企業(yè)發(fā)展，能支持多少就支持多少，支持總比不支持好。比如，研究制定不違背世界貿(mào)易組織規(guī)則的稅收減免、補貼等政策，支持國內汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以提升其市場競爭力；在公務汽車采購過程中加大國內自主自動變速器汽車的采購量，為國內自主自動變速器產(chǎn)業(yè)化提供市場保障；在企業(yè)自主決策的前提下，積極推進國內自主自動變速器企業(yè)與國內自主整車企業(yè)深度合作，特別應該引導國內自主整車企業(yè)入股國內自主自動變速器企業(yè)。

國內其他各方也應該支持國內自主汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，國內媒體應該對國內自主汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化給予有力的輿論支持。

自主支持自主，自主必勝，自主必強。

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