鐵礦石、螺紋鋼連續(xù)再度下挫進入熊市，拖累波羅的海干散貨運價指數(shù)（bdi）大幅下跌。周一夜盤，焦炭、焦煤、鐵礦石再度下挫，分別收跌4%，2.2%和4.3%。

鐵礦石期貨價格較4月下旬高位下降22%，螺紋鋼期貨價格則較4月下旬高位下挫逾25%，雙雙進入熊市。

目前，bdi已連續(xù)第七日下跌。周一，該指數(shù)已由4月下旬高點715降至616。

花旗集團（citigroup）分析師tracyliao估計，中國4月鋼鐵需求較去年同期至少下降7%，因此，對鐵礦石、螺紋鋼以及其他工業(yè)金屬的瘋狂投機行為正在令市場價格全面崩潰，同時拖累波羅的海干散貨運價指數(shù)急劇下挫，也就不足為奇。

tracyliao預測，鑒于出口和庫存的變化，中國1月至4月的鋼鐵需求較去年同期至少下降5%。這加劇了市場對于投機行為是鋼鐵和鐵礦石價格主要推動因素的擔憂。

正如《華爾街日報》此前報道，如果說中國的工業(yè)復蘇解釋了今年鐵礦石和鋼鐵價格的躍升，那么最新的中國貿(mào)易數(shù)據(jù)則說明，這個原因或許根本站不住腳。

4月，中國鋼鐵凈出口較去年同期上漲8.8%，1月至4月凈出口較去年同期上漲9.4%。那么問題來了：為何在鋼廠出口鋼鐵量增加的同時，螺紋鋼期貨價格在1月至4月期間飆升了48%，反而暗示了潛在的需求增長？

事實上，由于鋼鐵產(chǎn)量趨于薄弱，生產(chǎn)商并沒有刻意大批生產(chǎn)可供出口的鋼材。此外，鋼鐵用量一般自3月上升，但有著一定的季節(jié)性。鋼鐵貿(mào)易商通常會預測房地產(chǎn)開發(fā)商等對于鋼材的需求，然而，在今年施工季開始之際，這些貿(mào)易商卻較去年同期降低了庫存，這表明他們認為，今年對鋼鐵的實際需求是有限的。

來源： 華爾街見聞

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