5月30日上午，董事局主席沈文榮在接受電視臺專訪時表示，鋼鐵工業的“供給側改革”已經到了必須下決心狠抓的時候，且要一抓到底，通過堅決杜絕“高水平”的重復建設和淘汰落后產能，補齊“四化”短板，切實提升中國鋼鐵工業在國際市場的競爭力。

沈文榮認為，“供給側改革”從廣義的角度上講就是優化上下產業供應鏈，進一步科學協調好供需關系，根據市場剛性需求，保留合理產能，去掉過剩產能。縱觀國內市場，供大于求的現象在鋼鐵、煤炭、紡織、水泥、玻璃等多個行業都存在，鋼鐵、煤炭尤為突出。目前，整個鋼鐵行業處于全面虧損狀態，每噸鋼平均價格在2000元左右，有4家企業噸鋼虧損在1600元以上，有8家企業虧損在500-1000元之間，多數企業虧損在300元以上，然而在此大環境下，虧損的鋼鐵企業還在大量生產，低價傾銷，造成市場紊亂，嚴重危害了國家經濟發展。此次“供給側改革”，國家把鋼鐵、煤炭作為切入點，將產品沒有市場、環保嚴重不達標、多年來嚴重虧損、資不抵債的企業退出市場，在“十三五”期間削減粗鋼產能1到1.5億噸，進一步優化產業結構，提高資源利用效率，保證行業健康發展，這既是對鋼鐵企業的一場考驗，更是一個機遇和挑戰。他表示，沙鋼堅決擁護國家政策，積極落實“供給側改革”，對沒有市場的產品堅決停產或減產，不斷提升產品市場競爭力，目前沙鋼三分之一的產品已進入國際市場。

在沈文榮看來，過剩并不可怕，關鍵是要提升產品競爭力，主動走出去參與國際競爭。他表示，鋼鐵產能過剩不是中國獨家“專利”，韓國、日本、德國等歐洲發達國家也同樣存在產能過剩現象，他們也面向世界，靠大量出口國外來平衡產能，取得可觀經濟效益，所以中國鋼鐵產品完全可以在滿足國民經濟發展的同時根據世界經濟發展需求，積極主動走出去，參與國際競爭，緩解國內緊張的供需矛盾，這也與國家“一路一帶”的經濟發展思路是一致的。

沈文榮強調，中國不僅是鋼鐵大國，而且已經是鋼鐵強國，每年進口的鋼材只有1500多萬噸，約占國內用鋼的2%，而且其中1000-1200萬噸的鋼自己也能生產，因考慮成本和市場容量等因素而不去生產，只有300萬噸左右的鋼還不能生產。同時，中國每年也有近1億噸的鋼材出口，沙鋼去年出口鋼材960萬噸，出口國家達100多個國家和地區，不少國家對我們實施反傾銷，這充分說明我們的產品有競爭力，應該根據wto規則積極應對，彰顯強國姿態。

沈文榮表示，機械化、自動化、信息化、智能化是未來工業發展的方向，面對勞動力成本不斷增加、環保要求不斷提高、產品市場競爭激烈等鋼鐵工業現狀，沙鋼未來發展將堅持“以鋼為基，多元經營”的總基調，堅持創新思維，認真做事，做精做強鋼鐵主業。目前，沙鋼正圍繞工業4.0，將信息化與智能化同步推進，加大資金投入，進一步強化人才隊伍、工藝技術、節能環保和現代管理等水平，特別是在人均產鋼量指標上要進一步與世界先進接軌，同時依托鋼鐵主業，做大做優現代物流，做好做實非鋼產業，進一步打造沙鋼的核心競爭力，為中國鋼鐵產業和經濟社會的可持續發展作出沙鋼應有的新貢獻。

沈文榮最后表示，鋼鐵工業是國家重要的基礎原材料行業，為國民經濟發展做出了不可或缺的積極貢獻，盡管目前產能相對過剩，鋼鐵行業面臨嚴峻挑戰和考驗，但中國城鎮化和現代化建設還在全面實施，國內市場需求至少還有10年以上的空間，國際上也需要中國的優質鋼材，因此我們要對鋼鐵產業的發展前景保持戰略自信，不斷提高完善自己，堅定不移地做好做精做強鋼鐵工業。

來源： 中國鋼鐵新聞網

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