近幾年造船領域對鋁材的需求相當于汽車行業。汽車，重型載重車，飛機，火車及輪船等需求的上漲也刺激的軋制鋁和擠壓鋁產品的需求。exxonmobile公司稱，事實上航空，海洋及軌道交通用鋁在一定程度上有所增長，結合能源需求到2040年輕量級汽車的使用量將由2015年的50%增長至85%。
為了提高船只載重量的同時減少油耗有必要減輕船重，這一趨勢使得造船商轉向鋁合金。與低碳鋼相比鋁合金可以使船結構減輕50%。鋁合金之所以可以直接減輕載貨量流失，是因為較輕的船身構造改進了船只的穩定性。使用鋁合金減輕船身重量提高航行速度，載貨量，降低油耗。
最適合在易腐蝕環境中使用的鋁合金是不可熱處理的5000以及可以熱處理的6000合金。6000合金更堅固但是抗腐蝕性不如5000系。造船中最傳統最常用的合金是5083鋁鎂合金板及6082鋁鎂硅擠壓合金。
全球領先鋁合金船建筑商及結構設計商austal，為了減輕船身重量該公司除了使用高強度鋁合金以外，還使用符合材料（玻璃纖維及碳纖維）。
來自世界領先軋制鋁生產企業uacj的企劃總經理makotoyakata表示，lng造船廠對鋁產品的需求自2011年開始增長。公司預測來自ing運輸船的需求到2016年將由2015年的44,000噸增長至56,000噸。
來源： 海洋工程網
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