5月22日，中國交通通信信息中心（簡稱通信信息中心）和空中客車防務及航天公司聯合成立的“遙感科學國際聯合實驗室”在京揭牌，標志著衛星合成孔徑雷達干涉測量（insar）在交通融合應用上走出關鍵一步。

衛星合成孔徑雷達干涉測技術是一項可為基礎設施提供大區域、全天候、毫米級監測服務的尖端技術，也稱微波遙感或者雷達遙感。按工作原理微波遙感可分為主動遙感和被動遙感兩類。主動遙感是通過傳感器向探測目標發射微波信號并接收其與目標作用后的后向散射信號，形成遙感數字圖像或模擬圖像。被動遙感則是利用微波輻射計或微波散射計等傳感器接收自然狀況下地面反射和發射的微波，通常不能形成影像。

截止到目前，微波遙感技術已經發展了幾十年，成為了世界上最先進的遙感技術之一。與紅外遙感不同的是，微波遙感不受天氣和能見度影響，可全天候對地觀測，其觀測精度可以達到毫米級，這種技術特點使其在交通基礎設施監測領域上，具有天然優勢。

2016年8月10日，我國首顆分辨率達到1米的c頻段多極化合成孔徑雷達（sar）成像衛星高分三號衛星成功發射升空，它的成功發射以及開機應用將顯著提升我國對地遙感觀測能力，是高分專項工程實現時空協調、全天候、全天時對地觀測目標的重要基礎。

據介紹，此次雙方合作的微波遙感技術可以一次性對較大區域（1平方公里）進行監測，包含幾百萬個測量點，且不受云雨等天氣條件限制，能夠全面真實反映監測區域內的詳細沉降情況，精度可達到毫米級。此外，微波遙感技術每隔11天就可以完成一次監測，今后兩年內監測周期可縮短至3到5天。

空中客車防務及航天公司依托其精準的軌道控制技術，掌握著目前世界最先進的微波遙感技術。此次與空中客車防務及航天公司合作，將會在在算法研究、標準制定、人才培養和技術交流等方面開展深入合作，全面提升我國交通基礎設施形變監測能力。

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