5月22日，據中華人民共和國財政部官網消息，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。財政部公告顯示，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

財政部相關負責人表示，此次降低進口關稅是我國維護多邊貿易體制、進一步擴大改革開放的重大舉措；降稅后，我國汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%，符合我國汽車產業實際情況。這一舉措也將帶給國內消費者更豐富和實惠的消費體驗。

就此，記者采訪了對外經貿大學全球價值鏈研究院院長武雅斌，他認為，這次進口關稅的下調，是我國自主的、有步驟的、有次第的開放舉措。“這次調整的幅度已經比較大。這是綜合考量的結果，既兌現了中國對世界的承諾，又考慮到了國內汽車產業的承受能力。”武雅斌告訴記者，“而從全球產業鏈的角度看，這次對零部件進口關稅的下調，其意義要比整車關稅的下調影響更加深遠，它甚至會影響到產業鏈的重構。”

他表示，具體的影響會體現在三個方面：一是零部件進口關稅的下降，會增強以進口零部件為關鍵零部件的國外品牌的國內生產商的競爭力；二是其會提高中國汽車制造的競爭力，有助于中國成為全球很大的生產基地和出口基地；三是，在國內市場，則是讓國內的消費者得到實惠。而對于零部件進口關稅的下調對國內零部件制造企業的影響，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，因為兩者是錯位競爭，所以不會有直接影響。

總部位于德國，全球最大的汽車零部件供應商之一的采埃孚，其發言人告訴記者，首先，他們支持自由和公平的貿易。作為一家在全球40個國家230個地點營運的企業，采埃孚在布局業務和生產戰略的時候，關稅是必須考慮到的其中一個，但不是唯一的方面。憑借其全球化規模和強大的生產能力，他們有足夠的靈活性來配合全球客戶的需求，其中包括中國這個最重要的市場。

5月22日，消息一出，便受到眾多汽車品牌的積極反應。首先，最近深陷泥潭的特斯拉發布降價消息。他們表示，得益于汽車整車進口關稅降低的政策，特斯拉已經調整了 model s 和 model x 中國大陸在售車型的價格，并已經傳達到全中國所有銷售網點。據了解，特斯拉model s價格降幅在4萬元左右，model x價格降幅在5萬左右。特斯拉還表示，對于所有未交付車輛，都將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關。而少量準現車將同時享受調整后的價格，并可盡快提車，無須等到7月1日新關稅生效后才能享受到相應的優惠。

此外，豐田、寶馬、奧迪、保時捷、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等汽車品牌也都紛紛發聲，對新政策表示歡迎和支持。其中，jeep表示旗下大切諾基車型官降最高可達6.5萬元。針對此次關稅調整，未來下調幅度最大的瑪莎拉蒂、賓利等超豪華品牌也在進行內部審核和估價，最新零售價格將于近期公布。

鑒于目前具體降價數字還不是完全明確，記者援引東方證券的一份報告，它給出了實際測算案例作為參考：預計當關稅從25%降低到15%時候，進口奧迪q7終端銷售價格或下降5.1%、雷克薩斯nx終端售價或下降6.7%、寶馬x3 m40i終端售價或下降6.5%。

進口車稅費主要由關稅、消費稅和增值稅決定，并且分布在各個環節之中。財政部也表示，價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中因素之一，而汽車整車及零部件是否會繼續降低進口關稅，將主要根據汽車產業的競爭力和發展變化情況而定。崔東樹表示，短期內關稅沒有下調空間。武雅斌也認為，關稅的降低對最終銷售價格不會有太大影響，而政府也會考慮通過諸如合資股比放開等其他方式，使貿易自由化程度更高。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。