8月18日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，自2016年8月18日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高175元和170元。

這是今年內(nèi)成品油價(jià)的第五次上調(diào)，也是下半年來的首次上調(diào)。全國(guó)平均來看，折合90號(hào)汽油每升上調(diào)0.13元，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.14元，95號(hào)上調(diào)0.15元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.15元。

根據(jù)測(cè)算，一輛油箱容量為50升的私家車，現(xiàn)在加滿一箱油將多花6.5元。

卓創(chuàng)資訊分析師徐娜對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》記者表示，本計(jì)價(jià)周期以來，來自于凍產(chǎn)預(yù)期上升的消息持續(xù)提振市場(chǎng)，加之美國(guó)原油庫(kù)存下滑，美元匯率有所降低，變化率漲至正值高位。但由于目前凍產(chǎn)協(xié)議始終是口頭約定，產(chǎn)油國(guó)并未做出實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)該協(xié)議的進(jìn)行等因素，預(yù)計(jì)下周期油價(jià)或呈現(xiàn)沖高回落走勢(shì)。

加一箱油將多花6.5元

今年下半年以來，受英國(guó)脫歐、北美頁(yè)巖油復(fù)蘇等因素影響，國(guó)際油價(jià)走勢(shì)低迷，一路下滑。8月2日，紐約原油價(jià)格一度跌破每桶40美元，創(chuàng)出最近三個(gè)多月以來的低點(diǎn)。我國(guó)成品油價(jià)格因此連續(xù)兩次下調(diào)。

而在本計(jì)價(jià)周期以來，國(guó)際油價(jià)沖高回落，然后一鼓作氣上演一波5連漲。這也源于石油輸出國(guó)組織（opec）和沙特言論的影響。

在本輪計(jì)價(jià)周期，石油輸出國(guó)組織發(fā)布聲明稱，近期市場(chǎng)波動(dòng)和油價(jià)下跌是暫時(shí)的，隨著主要原油消費(fèi)國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球需求有望在今年下半年回升，油價(jià)也將上漲。這個(gè)聲音再度提振油市，國(guó)際油價(jià)重拾漲勢(shì)。

此外，沙特能源大臣法利赫表示，在9月即將召開的非正式會(huì)議上，歐佩克成員國(guó)將就當(dāng)前原油市場(chǎng)形勢(shì)舉行會(huì)談，不排除將采取措施穩(wěn)定國(guó)際油價(jià)。這也使得市場(chǎng)對(duì)凍產(chǎn)的希望重燃，油價(jià)繼續(xù)上漲。

“加之美國(guó)原油庫(kù)存下滑，美元匯率有所降低，變化率漲至正值高位。”徐娜說。

據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至8月18日24時(shí)，國(guó)內(nèi)共經(jīng)歷16次調(diào)價(jià)窗口，其中，3次下調(diào)，5次上調(diào)，8次不調(diào)整（其中兩次因幅度不足50元/噸而擱淺，六次因原油均價(jià)處于地板價(jià)之下而停調(diào)），漲跌互抵后，汽油累計(jì)上漲260元/噸，折合升價(jià)為0.20元，柴油累計(jì)上漲255元/噸，折合升價(jià)為0.22元。

值得注意的是，成品油零售限價(jià)迎來年內(nèi)第五次上漲，而油價(jià)上漲對(duì)于消費(fèi)者來講，無疑將意味著燃油成本的增加。

據(jù)測(cè)算，一輛油箱容量為50升的私家車，現(xiàn)在加滿一箱油將會(huì)多花6.5元；若該車月跑1000公里，百公里耗油10升，則下一輪調(diào)價(jià)周期（半個(gè)月）內(nèi)，其燃油成本將增加13元。

徐娜認(rèn)為，從數(shù)據(jù)來看，本輪漲價(jià)對(duì)私家車影響仍不算大。但對(duì)于物流車輛來講，壓力增加就相對(duì)較大。以一輛月跑10000公里，百公里耗油38升的斯太爾來看，截至下一調(diào)價(jià)周期，其單車用油成本將增加275元之多。

成品油二連漲概率較小

在凍產(chǎn)預(yù)期推漲國(guó)際油價(jià)的之時(shí)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為opec不會(huì)達(dá)成凍產(chǎn)協(xié)議，未來油價(jià)上漲動(dòng)能有所減弱。

隆眾資訊分析師王倩倩認(rèn)為，產(chǎn)油國(guó)真正落實(shí)減產(chǎn)的可能性很小，僅憑一言之力不足以保證原油的持續(xù)大幅反彈，供應(yīng)過剩、需求疲軟仍將是抑制油價(jià)的核心利空因素。因此，未來國(guó)內(nèi)油價(jià)不排除下調(diào)可能。

“后期來看，目前凍產(chǎn)協(xié)議始終是口頭約定，產(chǎn)油國(guó)并未做出實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)該協(xié)議的進(jìn)行，沙特產(chǎn)量依舊屢創(chuàng)新高，市場(chǎng)對(duì)于凍產(chǎn)協(xié)議是否能達(dá)到預(yù)期的效果逐漸出現(xiàn)懷疑心態(tài)。”徐娜說。

同時(shí)，opec在其8月份的全球原油供應(yīng)和需求預(yù)期報(bào)告中明確將全球原油需求預(yù)期進(jìn)行上調(diào)。opec預(yù)計(jì)全球原油需求將會(huì)增加122萬桶/日，較7月份需求預(yù)期增加3萬桶/日，增至9418萬桶/日，主要是因?yàn)橛《群兔绹?guó)的原油需求均有所增加。與此同時(shí)，opec預(yù)計(jì)非opec成員國(guó)的石油產(chǎn)出將會(huì)下降79萬桶/日。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從opec的預(yù)期來看，opec對(duì)未來國(guó)際原油市場(chǎng)前景極其“樂觀”，因而這也將降低其采取限產(chǎn)行動(dòng)的可能性。

徐娜認(rèn)為，加之50美元/桶價(jià)位存在多頭獲利了結(jié)的可能，預(yù)計(jì)下周期油價(jià)或呈現(xiàn)沖高回落走勢(shì)。由此影響，下一輪調(diào)價(jià)窗口屆滿之際，即9月1日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油“二連漲”概率較小。

來源： 每日經(jīng)濟(jì)新聞

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。