2018年5月15日，中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱：中車長客)為波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批4節車輛在美國馬薩諸塞州梅德福德惠靈頓站進行線上試車，車輛有望在今年年底通過測試正式投入使用，連接哈佛大學和麻省理工學院。

據了解，波士頓地鐵是美國第一條地鐵，從1897年投入使用至今已有100多年的歷史。2014年10月，中車長客中標284列波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球招標中首次勝出。當天，馬薩諸塞州州長charliebaker(查理·貝克)、州運輸部長斯蒂芬妮·波拉克、美國中車麻省公司副總裁賈波等出席活動并試乘新車。

charliebaker表示，這是波士頓橙線和紅線地鐵近四十年來首次更新換代的第一步。馬薩諸塞灣運輸局向中車訂購的152節橙線車輛和252節紅線車輛將逐步投入使用并替代兩條線現有的老舊車輛。其實，早在2017年10月，由中車長客研制的首批美國波士頓橙線地鐵車16日便在長春順利下線，這也是中國首批具有完全自主知識產權的美國標準地鐵車。據報道，波士頓橙線地鐵車采用不銹鋼車體，運營時速63英里，車輛服務年限達30年。中車長客股份公司副總工程師于青松介紹，車輛結構強度、控制安全、質量管理體系等方面均采用美國標準，這也是中國首個整車各系統均采用美國標準設計的產品。

為了實現波士頓地鐵后續車輛的本土化生產，中車長客于2015年9月在美國投資興建了第一個制造基地——中國中車春田工廠，這個占地40英畝的工廠能夠完成車輛總裝配、轉向架裝配、試驗和售后等工作。目前，該工廠已投入使用，將負責此后波士頓地鐵數百輛車的裝配。除此之外，該工廠的投產還為當地提供了大量的就業機會。美國中車麻省公司副總裁賈波介紹，目前中車春田工廠已有156名員工，而當時公司承諾到2021年，雇傭當地員工150名左右。“我們已提前實現承諾。到2021年,預計雇傭人數將達260人。”

馬薩諸塞州運輸部長斯蒂芬妮·波拉克表示，新橙線列車將以六節車廂編組運營，如果全部投入使用，將使高峰期行車間隔從現在的6至7分鐘縮短至4分半鐘，也就是說，每小時的客運量能增加40%左右。

美國是地鐵的發源地，對軌道交通產品的技術、運營商資質等均有嚴格標準。而中國機車這趟跨越太平洋之旅充分展示了“中國制造”的過硬本領，做到了“美國標準”與“中國亮色”的完美契合。有了波士頓橙線地鐵列車這一中美產能合作的上乘之作，中國軌道交通裝備正在美國迎來越來越多“回頭客”。除波士頓項目外,中車目前執行的還有洛杉磯地鐵項目和費城雙層客車項目。此外，中車還設立了研發美國分中心，將承擔前沿技術研究、美標體系的建立及認證、對北美地區項目進行跟蹤、研發及后期的技術支持等工作。

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