松下是世界上最大的電動汽車鋰電池生產商，而特斯拉是美國知名的電動汽車制造商，目前特斯拉純電動車的鋰離子電池均由松下公司提供。近日，網通社從海外媒體路透社獲悉，日本松下公司首席執行官津賀一宏在公司年度財報會議上表示，松下將與特斯拉聯手在中國生產電池，同時這也是松下首次承認特斯拉將在華生產電池芯。

根據松下的計劃，其公司業務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉移。到2022年3月底，松下希望將汽車業務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業務對于實現該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業利潤上漲11.7%至4,250億日元（約38.7億美元）。

對此日本松下公司首席執行官津賀一宏表示：“特斯拉未來可能在中國開始全面生產，我們可能與其合作生產電池。”據悉，這是松下首次表示或將在在中國為特斯拉生產電池。

2014年，松下聯合特斯拉投建超級電池工廠，一舉成為特斯拉model s、model x和model 3的獨家電池供應商。目前，松下在日本以及美國內華達州gigafactory工廠生產電池。松下曾承諾對特斯拉的“超級工廠”投資16億美元，作為回報，松下將成為特斯拉model 3所使用的鋰電池獨家供應商。目前，松下不僅為特斯拉日本業務生產電池芯，還為特斯拉位于內華達州的超級工廠（gigafactory）生產電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。

去年，由于特斯拉model 3產能不足，給作為電池供應商的松下帶來了壓力。本月初，特斯拉承諾在6月底前，其model 3周產能可以達到5,000輛。而松下也預計旗下包括電池芯在內的汽車能源業務將實現翻倍。但是作為保險，松下還與豐田開展了動力電池的研發合作。對此，津賀一宏透露，“與豐田的談判進展良好。”

中國作為全球新能源車最龐大的市場之一，對動力電池的需求非常高。日本在電池方面有著先進的技術，但由于沒有進入工信部目錄而無法進入國內市場。此前馬斯克也曾表示：“特斯拉將建造第二座超級工廠，工廠將選在中國并于今年四季度前公布具體選址。此外，未來所有的超級工廠除造電池外，都將兼顧汽車制造。”

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