到2020年，預計每年將有10萬臺工業機器人被生產，屆時服務型機器人的銷售額將超過300億元。為貫徹落實好《中國制造2025》將機器人作為重點發展領域的總體部署，16年，我國發布了2016-2020年的機器人產業發展計劃，將給予全國工業機器人產業強有力的支持。發展機器人產業，對于打造中國制造新優勢，推動工業轉型升級，加快制造強國建設，改善人民生活水平具有重要意義。對此，euautomation亞太區總監stephenkeane也帶來了自己的看法。

兼容協議會遇到哪些問題?

cc-link是一個開放的工業網絡，可以使眾多制造商的設備進行通信，主要用于制造和生產行業、電池或過程控制應用，也可用于樓宇自動化。這個開放式架構網絡最初由三菱電機于1997年開發，隨后成為包括東芝和安川在內的大多數亞洲設備制造商的首選網絡。

由于亞洲的協作機器人制造商并不是很多，但是普及率和需求量卻逐年上升，供應短缺是亞洲企業面臨的困境之一。相比之下，歐洲的情況樂觀很多，如果亞洲企業使用歐洲生產的協作機器人來提高工廠的自動化程度，那么協作機器人制造商將不得不改變原來的設計以適應亞洲共產所需的兼容協議，因此兩邊都可能需要更長的周轉時間和更高的設計成本。

廉價勞動力還占有優勢嗎?

在過去的十年里，中國的經濟增長翻了四倍，廉價的勞動力成本一直是中國制造業增長的重要推動力之一。然而現在一些制造商為了追求更低的成本，把工廠轉移到勞動力成本更低的國家，如孟加拉國和老撾。在工廠遷移的過程中，工廠常常需要將基礎設備裝運數百英里，盡管自動化系統的靈活性日益提高，但在運輸和裝卸時還是會不可避免地導致故障和問題。所以，以廉價勞動力為導向的商業模式永遠不是最理想化的選擇，制造商應以升級設備、保證設備正常運行、重視人才為自己商業模式的焦點。

工廠與物流

現在，機器人不再只應用于制造過程中，越來越多的制造商把先進技術應用于改善包括物流在內的供應鏈流程——讓過程更快、更準確。但是對于中國這種國土廣袤的國家，將大筆資金投入于供應鏈的改善似乎不那么明智。很多零售商目前已經實現了倉儲和運輸流程的自動化，使后勤工廠可以24小時運行，讓包裝和運輸包裹的速度大大提高。通過智能倉庫的安裝，盡管不能直接改善供應鏈，但是可以提高整體效率，節約更多生產成本，

中國可能是機器人使用率增長最快的國家之一，但這種快速增長并非沒有潛在的問題。制造商如果想在快速發展的行業占位腳跟，自動化和機器人技術必不可少。

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